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物流效率提升仍然停滞不前的现实问题

来源:http://www.nanchangwl.cn 发布时间：2015-03-07 点击数:

对司机们说，由于信息不对称和竞争的加剧，他的日子也不好过。接受徐冠巨调研的长途货运司机刘涛称，过去货车司机比较少，市场上是“老板找司机”，价格基本上是司机说了算；现在是“司机找老板”，价格被压得很低，你不跑就有别人跑。

打造物流强国

“长期以来，我国公路物流行业缺少功能完备的基础设施网络布局、信息化指挥调度系统、市场诚信体系以及标准化服务体系，从而导致尽管交通路网建设日新月异，但物流效率提升仍然停滞不前的现实问题。”徐冠巨称。

“物流基础设施网络缺少科学规划与合理布局，缺少真正意义上的城市物流中心，公路、铁路、水路、航空等多种运输方式之间的联动不协调，增加了中转成本。”徐冠巨表示。业内人士认为，联动不协调是由于主管部门太多,人为地割裂运输流程,导致各种运输环节间缺乏衔接、无法联动、效率低下。

2010年发布的《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》中提出加快发展现代物流业，2014年国务院常务会议通过《物流业发展中长期规划》，确定12项重点工程，提出到2020年基本建立现代物流服务体系，提升物流业标准化、信息化、智能化、集约化水平，提高经济整体运行效率和效益。

2013年，国家主席习近平提出建设“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的战略构想。国家发改委经贸司副司长耿书海认为，随着“一带一路”、长江经济带战略布局的展开，物流业将进入到一个新的战略发展阶段。

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