上海到南昌物流传统模式下信息不透明

上海到南昌物流“物流企业还需要更加明晰走出去的具体实施路径。”国家发改委综合运输研究所所长汪鸣表示，物流企业应该形成资本分散出海，以及港口、水运、陆路物流等全方位的对外合作。同时通过项目分工和运输组织方式的调整，参与项目的投资、建设、运营，并依托港口枢纽和产业布局，来形成完整的物流服务系统。
上海到南昌物流货主成本高 到底谁的锅在国际物流领域从事多年，周诗豪发现国际物流有着中间环节多、价格和信誉不透明等种种弊端，从而导致终端的实际货主（外贸企业）在国际物流方面的成本偏高。周诗豪告诉连接网，传统国际物流领域的痛点主要有以下几个方面：
1、传统模式中间环节冗长。传统的国际物流市场，中间环节冗长，货主发货时，需通过2级、甚至3级的货代企业找船公司订舱，继而推升物流成本。
2、传统模式下信息不透明。传统国际物流市场，附加费很多、企业信誉资质不透明，货主往往需要承担很多不必要成本。
3、传统的中国货代企业虽然数量大，但规模偏小，仅能在单一港口提供服务，无法满足货主多港口出货的要求。
4、传统模式下，缺少一个类似于国内快递的物流追踪系统。货主只能反反复复给货代打电话，询问货物的进展，费时费力。
上海到南昌物流传统模式下的国际物流让很多成本虚耗在无用功上，减少中间环节、降低流转成本、即时获取信息成为了货主群体们的刚需。
因此，在2015年，周诗豪创立了“运去哪”这个平台，希望利用互联网的方式，革新传统的国际物流市场，缩减交易中间环节，提升行业的透明度。
接地气霸道总裁：天生爱“折腾”
“我的朋友评价我是个挺能折腾的人。在我做运去哪之前，很多人都劝我，之前那家货代公司开的好好的，躺着也能赚钱，为啥还要这么费尽心力，再来趟互联网这条河。”周诗豪说。但就像是学霸们总是愿意向难题下手，天生不安分的周诗豪也更乐于挑战新事物，享受创业中遇到问题然后一一解决的过程。任何事情从0到1都是最困难的。周诗豪告诉连接网，在运去哪平台刚刚上线时，由于缺少知名度，如何吸引货主注册、到平台上来发货盘，是一个非常困难的事情。如何取得货主的信任，成为了摆在他们眼前的一道难题。http://www.nanchangwl.cn