武汉的航空物流确实造成一定影响

来源:http://www.nanchangwl.cn 发布时间：2013-09-18 点击数:

      业内人士称，航空货运的“短板”主要缘于武汉机场周边缺乏支柱性的临空产业。美国联邦快递让孟菲斯国际机场成为世界最大的货运机场——航空当局利用“航空城”【上海到南昌物流】概念与私营企业联手，对机场附近的土地进行成体系开发，吸引写字楼、仓库、物流中心、零售店、娱乐设施、廉价汽车旅馆、公寓的设施进驻，构建以机场为经济引擎的城市。而富士康的入驻，也让郑州新郑机场提供充足货源。
　　湖北机场集团副总朱学庆也举例，深圳机场的国内货中，顺丰占了一半多，国际货中，UPS也占了8成。而武汉机场周边就差这种企业。此外，机场人士坦言，仅靠本地货也无法支撑，必须集并周边省市货源，而武汉本地缺乏具备货源组织能力的大型物流商，“都是小型货代，小虾米扎堆。”据他介绍，深圳有2家本地的民营物流商，一年集货10万吨，快赶上武汉机场一年的货运量。“他们把珠三角甚至湖南的货源都集并过去了。”郑州开免费卡车航班来汉“吸货”天河机场人士透露，作为国内首个航空港经济综合示范区，【上海到南昌物流】郑州为了集聚货源，不惜采取每天开一班免费卡车航班，来武汉拉货到郑州机场，从郑州飞出口，公路运输费用全买单。“这虽是赔本赚吆喝，但是对武汉的航空物流确实造成一定影响。”而郑州“砸钱”开通多条赴欧洲、北美全货机航线，且放出低价，也是吸引周边货源的一种手段。

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