上海到南昌货运铁路运输和公路运输休戚相关

来源:http://www.nanchangwl.cn 发布时间：2014-02-27 点击数:

日前，国家发改委发布了《关于调整铁路货物运价有关问题的通知》，自2014年2月15日起，铁路货物运价由政府定价改为政府指导价。调整后，全路实行统一运价的营业线货物运价，在现在平均0.12元/吨公里的基础上，提高1.5分/吨公里。一直以来，上海到南昌货运铁路运输和公路运输休戚相关。那么，此次铁路运输运价的提升将会对公路运输产生怎样的影响呢?据国家统计局最新的数据显示，目前货物运输市场份额，铁路、公路、水运和民航分别为8.49%、80.31%、11.19%、0.01%;而从年累计数据看，2013年前11个月在社会货物运输量同比增长10.0%的情况下，公路增长11.3%，水运增长8.5%，民航增长2.4%，而铁路仅增长1.4%，增长速度排最后。
　　据悉，铁路运输份额占比不足，货运量增速又十分缓慢，正是这次铁路运输调高运价的主要原因。这一次的调价，到底能给中国铁路运输总公司带来多少收益呢?据铁路总公司官方数据显示，2012年国家铁路货运发送量为32亿吨，国家铁路货物周转量为2.69万亿吨公里。因为这次调价是铁路总公司下属铁路货运的统一提价，有媒体按照上述数据推测出，此次提价或将为铁路总公司增加收入400亿元(未除相关税费)。值得注意的是，上海到南昌货运煤炭在铁路货运中占据了最大比重，所以，货运的提价意味着煤炭运输成本的提高。从某种意义上来说，铁路总公司400亿元的增收中，将有相当一部分来自煤炭企业。因此，在发改委宣布调价的同时，主要负责煤炭运输的大秦铁路也公告称，公司管内大秦、京原、丰沙大三线本线煤炭运输运价率每吨公里提高1.5分，按照2013年公司业务量及核算口径初步测算，营收预计增加约43亿元。

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