包裹出来以后直接进入快递的配送中心

来源:http://www.nanchangwl.cn 发布时间：2015-07-17 点击数:

快递企业纷纷开始线下“最后一公里”的布局，如自提柜、顺丰嘿客、圆通妈妈店等，主要目的就是提升末端配送效率。“但是又有个问题出来了，末端的店到底是末端的便利店，还是再各自建一张网络？快递企业之间能否共享？”童文红的观点是彼此共享，服务消费者。“北上广这样的城市，每个小区再铺一张网铺得过来吗？即便有这个实力铺，有这么多快件量去养吗？和线下实体店合作，怎么才能更高效？”童文红认为，大家都说末端很重要，有些公司心态开放就共享，但是有些企业觉得共享了就不属于自己。快递企业比拼的应该是整个网络里谁占的份额最大，而不是布了多少店。
童文红说，快递公司将来要转向落地配服务，因为协同的效率更高。“比如百世汇通跟菜鸟合作，把浙江金华的仓储、转运中心放在菜鸟的物流基地，包裹出来以后直接进入快递的配送中心。”童文红认为，前些年是市场培育阶段，这几年是中国快递的转型期。随着消费者对服务品质的追求，那些以服务、数据、科技信息引领的快递企业将崭露头角。http://www.nanchangwl.cn
新华网北京７月１７日电 低价竞争、快递车辆违规上路、快件安全存隐患……新华社记者调研发现，中国的快递业在高速增长的同时，一系列焦点问题不容回避。有人因此发出疑问：中国快递业还能火多久？http://www.nanchangwl.cn
焦点一：“以价换量”的发展模式亟需改变今年一季度，中国民营快递企业业务量市场份额占８５．６％，业务收入市场份额占７５．３％。快递火了，新注册的小微快递公司不断涌现，大型民营快递企业依托加盟模式迅速扩张，一些地段的加盟网点转让费达１００万乃至上千万元。然而，记者调查发现，全国有１万多家快递企业，具备全国网络的企业近７０家，不少公司处于亏损状态。“一家依靠风投不断注资的企业一年亏损５亿多元。”业内人士透露。　　据业内统计，快递单价近年来不断下降，２００５年平均单价为２７．７元，到２０１４年只有１４．７元。在劳动力、油品等快递成本要素上涨的情况下，这种低水平的扩张难以维持。http://www.nanchangwl.cn

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