节约物流成本40%的智能公路港当“水铁联运”

来源:http://www.nanchangwl.cn/ 发布时间：2016-04-11 点击数:

新港畅航全球“新常态”2015年5月，一批7000吨的钢材从衡阳走铁路运抵火车北站，短驳运2公里直接到长沙新港码头出海，不但运时运力运费都创下了新低，也开启了新港首批“水铁”联运钢材的新模式。据科学统计，如果水运的费用为1，那么公路是其5倍，铁路是其15倍，航空是其20倍，运量大、承载强、费用低一直是水运无可比拟的优势。从1998年长沙新港选址至今，已经发展有7条国际集装箱内支运输线，开辟了韩国、日本、美西、欧洲、澳洲、非洲、南美东、地中海等数十条国际航线。
不管你何时到长沙新港，这里都一片繁忙，上海到南昌物流每周有50多个国际集装箱航班在这里吞吐，全省60%以上的出口集装箱在这里起锚，“五定班轮”（定装卸港口、定运输线路、定班轮船期、定运输时间、定全程运价）也由此入湘江转长江通达世界，“湖南制造”畅航全球已不再是梦想，而是开福水运的“新常态”。
节约物流成本40%的智能公路港当“水铁联运”已样本般开启我省运输新模式，马上即将加入的“智能公路港”必将再次刷新湖南物流新速度。去年11月，中国企业500强的物流领军巨头传化集团，将其全国十大网络枢纽平台布局开福，投资10亿元，占地604亩打造我省首个、辐射中部的智能公路港。
今秋落成后，预计将聚集1500多家物流企业，上海到南昌物流整合百万辆货车的运力资源，降低货车空载率50%，降低商贸及制造业企业40%以上的物流成本，“仓—运—配—交易”将在这里一站式完成，更重要的是，公路港与紧邻的货运新北站、长沙港遥相呼应，三港互通、多式联运，我省物流规模化、信息化、集群化发展在开福正奔向新的高地。

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