最饱受质疑的高速路莫过于北京首都机场高速

来源:http://www.nanchangwl.cn 发布时间：2013-06-27 点击数:

上海到南昌货运车主负担大幅减业界分析，如果多数公路免费，车主将大大减负。对于广东车主而言，收费公路减少带来的减负效果要高于其他省份。数据显示，2012年，全省高速公路总里程达5524公里，珠三角高速公路通车里程达3310公里。同时，全省在建高速公路31项约2000公里，至2017年，高速总里程或超过8000公里“现在每个月交给高速收费站的钱已经超过800元，仅次于油费，成为我第二大的用车支出款项。”日前，国务院批准了《国家公路网规划（2013年~2030年）》（以下简称《规划》）。在国务院新闻发布会上，上海到南昌货运发展改革委基础产业司司长黄民介绍，未来中国公路网总规模约580万公里，由两大体系构成：一类是以高速公路为主的收费公路体系，另外一类是以不收费的公路体系为主，为经济社会发展提供普遍、基础性服务。从长远看，收费公路在整个公路里程的比例将占3%左右。有媒体披露，地方政府最常见做法有二：一是重新批准和计算收费期限，即便较短期限内能还清贷款并有合理经营收益的收费公路，也批准按规定的最高收费年限30年收费；二是将其他项目的债务并入收费公路，人为加大债务规模，违规延长收费期限。最为著名、最饱受质疑的高速路莫过于北京首都机场高速。这些乱象，在《规划》之下，将不再有生存空间，至少目前看来如此。http://www.nanchangwl.cn/zhuanxiantwo.htm
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