价格是调节稀缺资源配置的机制

来源:http://www.nanchangwl.cn 发布时间：2014-01-17 点击数:

　　根据国务院关于批转交通运输部等部门重大节假日免收小型客车通行费实施方案的通知，春节长假应免收过路通行费。往年大年除夕是免收的，但因为今年春节与以往不同，除夕不放假，因此上海到南昌物流高速公路小客车免费政策将从大年初一零时开始———2014年春节全国收费公路小型客车的免费通行时间为2014年1月31日的零时起，至2月6日的24时结束。
　　截至目前，18省宣布除夕高速公路不免费，13省待定。这里有两个问题：除夕高速公路不收费会有什么后果？应不应该免费？不能混为一谈。
　　单从经济学的角度来讲，上海到南昌物流价格是调节稀缺资源配置的机制。任何东西，供不应求，要涨价；供过于求，要降价；反之，就会出现租值消散，浪费掉社会财富。除夕，大家都要赶着回家过年，路上车流量会增加，从减少租值消散的角度，不仅不应该免费，还应该提高价格。
　　除夕本来车流动就多，再免收通行费，车流就会更多，造成拥堵在所难免。去年长假免收过路费后高速上出现的拥堵场面我们应该还没忘记。假如依靠价格来配置公路资源，愿意出价的通过高速公路，车主要通过，就必须在别的地方创造出至少等于过路费的价值来。但是依靠拥堵排队来通过高速公路，这排队的时间、拥堵的不适不会为社会带来价值。这样看，整个社会的财富是减少了。经济学叫做租值消散。任何对于价格的干预都会导致租值消散。
　　价格绝不仅仅是看得见的票面价格，排队的时间、拥堵的不适、等待期间的汽油消耗都是价格。所以千万不要以为免收过路费我们就真的享受到了好处，从全社会看好处一定减少了。
　　但是，由于人的时间成本不一样，抗拥堵的耐心也不一样，大家对排队等待、拥挤出行的评价也就不一样，因此定价问题又始终是一个分配问题。一部分人之所以愿意拥堵排队，长时间等待，是因为他们大多是低收入者，时间价值并不高，愿意用时间换免费。

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