上海到南昌物流海平线将立足供应链生态圈

来源:http://www.nanchangwl.cn 发布时间：2017-07-06 点击数:

    上海到南昌物流中欧班列(郑州）也取得了很好的成绩，从2013年7月18日首班中欧班列(郑州)开行到2016年7月18日，班列累计开行367班，运载货物总重达16.5万吨，货值超过116亿元。4年来，中欧班列(郑州)独特的“多节点、多口岸、多线路”的特殊运营组织模式，凭借货运总量高、境内和境外集疏分拨范围广等综合实力，各项运行指标在国内所有开行的中欧班列中持续保持领先地位。
河南万庄农资集团创造性的“一站式”的物流服务，为我省的多式联运发展蹚出了一条可借鉴可复制的新路。
    上海到南昌物流海航现代物流集团创新总裁马超以海平线为核心的未来发展为主题致辞。他表示，作为海航现代物流集团旗下核心平台，海平线将立足供应链生态圈，整合现代物流各业态及外部资源，打造共生、共融的立体化、生态化服务。
在AGV仓储、分拣环节的技术落地后，京东、阿里们又将目光投到了最后一公里——末端配送上。
这样来看，京东无人机未来如果进入常态化运营，其一，解决的是京东仓库到县城、县城到乡镇、到村大队的配送，仍然属于严格意义上“干线物流”的范畴，无人机介入，更多将对现有京东物流成本结构进行优化；其二，更适于无人机的是农村场景，而末端物流需求最强烈的城市场景需要的是无人车解决方案，同时无人车需要有运营区域的高精度地图，中国农村幅员辽阔，目前尚不具备大规模进行高精度地图测绘的优先级。
京东表示，这一费用的增加，一方面是由于其配送网络的扩大，另一方面，由于配送业务的增长，其合作第三方配送公司的配送费也在上升，从2015年的20.59亿增加到2016年的33.87亿，另外为了应对业务增长，京东租赁的仓储用地也在扩大，这也带来了相应费用的提升。除了上述这些，仓储物流费用增加的最重要原因，是由于其仓储物流人员队伍的壮大，从2015年底的8.9万人增加到了2016年底的10.05万。http://www.nanchangwl.cn

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