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这种观点符合当前的经济形势和铁路行业现状
来源:http://www.nanchangwl.cn 发布时间:2013-07-16 点击数:
上海到南昌物流经济增长下行压力较大。支线铁路、城际铁路、资源开发性铁路要率先向社会资本开放其所有权或经营权,并探索将有稳定预期收益的资产证券化。可探索将支线铁路的所有权股份化,以优先股的形式率先向地方政府或受益企业配售,许多人认为应继续加大铁路建设投资,这不仅有利于拉动内需、改善民生,消化钢铁、水泥、建材等过剩产能,还可以为经济转型升级打下基础。笔者以为,这种观点符合当前的经济形势和铁路行业现状,但关键问题是必须加快铁路建设投融资体制改革。剩余部分也可在区域性场外市场询价出售。上海到南昌物流伴随着高速铁路和客运专线建设的铺开,铁路债务也快速上升。另一方面,铁路建设还要继续,面临巨量的资金需求,再靠贷款或发债的单一融资模式显然已不大可能。如果引入社会资本、实现投资主体多元化,推进铁路投融资体制改革,必将给铁路行业带来明显变化:一是可缓解融资来源单一带来的信贷风险;二是可通过股权融资减轻利息负担;三是可通过引进新投资者来改善股本结构。随着城镇化的推进,城际铁路会有巨大的客流作收入支撑,部分城际铁路会成为城市市政资金的投资或补贴对象。资源开发性铁路经营性强,有稳定的预期现金流,可由特定资源开发商投资、参股或运营。在产权制度安排上,可将这3种铁路的所有权和经营权分离,这样既利于融资模式创新,也利于铁路的专业经营和管理。
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