慢慢就开始有资本投向甩挂运输

来源:http://www.nanchangwl.cn 发布时间：2014-01-20 点击数:

　　实现甩挂应满足三个前提采访中，何墨池还对甩挂运输政策、汽车报废制度等热点话题发表见解，并提出了一些建设性建议。近几年我国大力推广甩挂运输，截至目前确定了148个国家级甩挂运输试点项目，发布了两批共计39个牵引车和36个半挂车推荐车型，但是整体上海到南昌物流推广进程并不理想。对此，何墨池认为，在物流运输作业中运用甩挂模式，至少应该满足三个前提：一是有非常稳定的货源，二是车队具备足够的规模，三是必须实现标准化，保证模块之间的匹配性与兼容性。“目前，中国大多数物流企业规模还不大，无法保证充足的货源，所以甩挂运输推广起来比较困难。”为此何墨池建议，中国应该建立规范、公平的竞争平台，保证运输企业有健康的竞争空间，而且良性竞争会促进行业资源整合，企业逐渐做大做强，慢慢就开始有资本投向甩挂运输。
谈起去年5月1日起实施的汽车强制报废制度，何墨池直言不讳：“我认为这项制度还有改善的空间，因为它没有强调年检，所以还会看见不合格的车辆行驶，它影响了交通安全。在欧洲没有车辆报废制度，车辆需要接受年检，而年检有3个结果，一是质量合格，可以继续行驶;二是发现问题，给予1个月的维修时间，如果车辆维修后年检合格，可继续上路;三是没通过年检的车辆必须报废。”他同时建议，要履行严格有效的汽车报废年检制度，要遵循排放标准，不符合要求的车辆必须报废。这样做可以促进第三产业即服务业的发展，可以建造上海到南昌物流真正为商用车提供专业服务的维修厂，也能很好地促进GDP发展。随之而来的还有提高交通安全、减少环境污染，这种GDP增长是非常健康的，这需要更加完善的政策法规予以支持。迈进2014年，何墨池表示将一如既往地支持高效物流，愿中国高效物流早日梦圆。

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