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来源:http://www.nanchangwl.cn 发布时间：2015-08-04 点击数:

上海到南昌物流针对中国物流园区企业的发展机遇，孔庆广同样非常看重欧亚铁路大动脉的带动作用，“在未来，大宗物资包括煤炭、木材的流通将越来越倚重铁路动脉，在铁路沿线的重要节点城市，大宗物资类的物流园区的发展前景值得关注。”
上海到南昌物流在沿海港口物流园区功能转型方面，“2008年金融危机之后，临港国际物流园也有过一段艰难的经历，出口外销型经济降下来后，临港园区原来针对外贸型客户的业务就很难支撑下去了。在这种情况下，普洛斯考虑把临港变成高端制造业的物流配送中心，当时考虑到汽车产业是国民经济的支柱产业，与宝马、大众、保时捷等洽谈业务合作。到今天，临港变成了高端制造业的物流配送集聚区，事实上，不仅仅是装备制造业，由于跨境电商的发展，电商客户、快递企业等这些优质客户也住进了临港地区。”杨传德说。
　　普洛斯董事总经理莫志明则认为：“一路一带对物流的重要意义，体现在中国与沿线国家合作更为紧密。进出口量在增大，时间却在压缩，例如，当前，东南亚到中国只有几个小时，这对对供应链的反应速度要求极高，对物流仓储设施也提出了相应的要求。在将来，企业为了压缩时间成本，提高供应链效率，越来越多的操作会在仓储里面进行，对现代化、功能全面、高级别的物流仓储设施的需求将会越来越旺盛。以汽车行业为例，供应链压缩得越紧，对零配中心的时效性要求也就越高，高端的零配中心需求也就会相应增加。”

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