上海到南昌物流|上海到南昌货运|上海至南昌专线

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　　上海到南昌物流|上海到南昌货运|上海至南昌专线货不畅其流，除了北部湾港口硬件条件和集疏运因素外，还有一个重要瓶颈就是通关不便利。针对部分广西货不走广西港现象，专家学者们普遍提出，释放我区“海”的优势，既要有宏观战略上的大构想，又要结合实际工作中存在的问题，敢于改革、善于改革，做足“通”的文章，提高北部湾港的核心竞争力。
　　上海到南昌物流|上海到南昌货运|上海至南昌专线江海联运降成本“企业从宾阳运一标箱去荷兰鹿特丹港，由于多种因素，从防城港走比从深圳港走总费用要多1800元。”“我区沿海铁路是地方铁路，每吨公里运输费用比国铁多6分钱。所以，广西不少企业宁可舍近求远，绕远路去广州、深圳。”
记者在采访中了解到，不少广西货不走广西港虽然原因各异，但成本费用是企业考虑的一个重要因素。当相关企业为“广西货走广西港”的公路、铁路运输成本操心时，不少人将目光投向了正焕发出旺盛生命力的广西内河航运，并提出江海联运降成本的设想。

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