相关部门如果随意延长收费年限必然引发民众反弹

来源:www.nanchangwl.cn 发布时间：2013-05-11 点击数:

上海至南昌物流公司高速公路节假日免费通行推行不到一年，本是一件令民众欢欣鼓舞的好事。然而，近日，交通运输部组织起草了《收费公路管理条例(修正案征求意见稿)》，其中第十四条第二项规定：“国家实施免费政策给经营管理者合法收益造成影响的，可通过适当延长收费年限等方式予以补偿。”因免费政策而延长收费公路的收费年限，是否合适?
　　本期新京报“京报调查”(新京报《评论周刊》与清研咨询联合推出)的结果显示，收费公路若受免费政策影响拟可延长收费，67.5%的受访者将不支持。支持者为26.8%。
　　高速公路节假日免费通行的政策是否得到支持?调查显示，上海至南昌物流公司支持者高达81.3%，仅有13.0%的受访者表示不支持。由此可见，让公路尽快回归公共属性，减少收费甚至取消收费应是大方向。
　　那么，如果收费公路因免费政策影响了经营管理者的合法收益，该由谁来买单?57.7%的受访者认为“公共政策应该由政府买单”，18.6%的受访者选择“由经营管理者买单”，还有16.0%的受访者认为“免费政策让民众受益，应该让民众来买单”。
　　无论如何，相关部门如果随意延长收费年限必然引发民众反弹，甚而质疑刚实行并不久的免费政策，对于政府公信力而言，将是再一次的打击。应该三思而后行，广泛听取民意，再行决断。
　据了解，根据服务区功能定位、布局原则及贵州省全省高速公路总体规划目标的综合分析、优化、论证，到2030年贵州省将设置和改造259对高速公路服务区，总投资约96亿元。其中类服务区42对、类服务区74对、类服务区143对，服务区平均间距25公里，贵州省高速公路、类服务区总数所占比例达45%。
　　记者在会议上了解到，未来贵州省高速公路服务区的改造建设计划将分三期进行。2013—2014年实施第一期工程，重点安排已建成和即将建成的服务区共120对，总投资约32亿元。2015—2017年实施第二期工程，共建设104对高速公路服务区，总投资约51亿元，纳入高速公路项目统筹建设。2018年至2030年实施第三期工程，共建设35对高速公路服务区，总投资约13亿元。
　　近年来，贵州省高速公路建设实现了跨越式发展，高速公路服务区还存在着设施不全、功能欠缺、管理落后，脏乱差等问题。贵州省副省长秦如培认为，该项目的启动改造建设，将使高速公路成为贵州扩大开放的窗口，让各具特色的民族、文化、餐饮、旅游等贵州元素以高速公路为载体得以集中体现，并切实改善百姓出行质量。

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