将导致环渤海港口运能高于下游实际需求水平

来源:http://www.nanchangwl.cn 发布时间：2015-06-11 点击数:

　　优质资源竞争日益激烈国家对环保方面的要求日益严格，今年年初开始，《商品煤质量管理暂行办法》开始实施，对商品煤的硫份、灰分等各项指标提出严格要求。根据《煤电节能减排升级与改造行动计划(2014-2020年)》的要求，到2020年，上海到南昌货运力争使煤炭占一次能源消费比重下降到62%以内。治理雾霾重压之下，优质低硫环保型煤炭备受用户青睐。未来，北方主要发煤港引进的资源和下水的煤炭主要以低灰、低硫煤炭为主，高硫煤逐渐无人问津。
　　环渤海港口的扩能建设和相继崛起，将导致环渤海港口运能高于下游实际需求水平，各大港口对优质畅销煤种以及有限客户的竞争将更为激烈。随着曹妃甸港和京唐港煤炭运能的提高，将继续分流秦皇岛港煤运市场份额。准池铁路的开通，也使每年2000万吨左右的优质准混煤从秦皇岛港转向黄骅港中转。对此，秦皇岛港加大伊泰、蒙泰等优质煤的调进量，以补充低硫煤资源的不足。
　　根据部署，我国将促进重点区域煤炭消费零增长，以及其他地区煤炭消费减量化，煤炭行业供大于求局面将继续扩大。而与此对应的是，港口煤炭发运能力在提高，将促使环渤海港口之间对货源和用户的竞争日趋白热化，同质化竞争将更加激烈。编后： 渤海湾西岸是我国港口布局较为密集、竞争较为激烈的地区，在640公里的海岸线上，从北到南依次分布着秦皇岛、唐山、天津、黄骅四大港口，同质化竞争较为严重。
　　为避免这种竞争加剧，各港口之间也是在积极寻求合作，希望能形成一个拳头、发出一个声音。有专家曾经提出，不妨考虑在同一港口群内进行合理分工，比如，上海到南昌货运天津港在建设北方国际航运中心的同时，可加强集装箱装卸和航运服务，减少煤炭和散货货种服务;秦皇岛港可主攻煤炭和油品货种;黄骅港则可根据地理特点，专门从事煤炭货种服务;唐山港可进行矿石、煤炭和大宗散货货种服务。

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