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上海到南昌物流|上海到南昌货运|上海至南昌专线据期货日报记者了解，华东港口库存激增，北方港口贸易锐减，华南港口打破僵局，是当前甲醇三大港口的真实写照。4月以来，国内甲醇价格开始持续低位运行，华东地区的贸易商趁机抄底，港口库存不断攀升。加之烯烃企业一再推迟检修计划刺激市场囤积货物，截至目前，华东港口甲醇总库存已达历史高位，其中，江苏、浙江两地港口总库存已达76万吨，是去年同期的两倍之多。
上海到南昌物流|上海到南昌货运|上海至南昌专线“华东地区持续低迷的下游和源源不断的到港是华东港口甲醇库存持续攀升的元凶。”中宇资讯甲醇分析团队的负责人告诉记者，受楼市及国家政策影响，今年华东地区甲醛、二甲醚开工持续偏低，对甲醇消耗不佳。而唯一走强的醋酸却是源于部分装置的检修及不稳定造成了市面缺货，在自身走强的同时对甲醇的消耗并未起到有效的作用。与此同时，烯烃企业一再推迟检修，对市场货物积压造成一定负面刺激。在此背景下，华东地区甲醇价格从4月初的2885元/吨一路跌至现在的2600元/吨左右。目前来看，华东港口正面临前所未有的危机。想涨，涨不动，并拖累周边地区价格涨势;想跌，价格又处在利润微薄的境地，下跌空间有限;出货，出不去，周边高价与之套利尚未打开;消耗，消耗不了，下游需求不乐观，可以说华东港口陷入了极为尴尬的境地。
而这一态势也严重影响到了环渤海地区船运华东地区的贸易量，由于价差一度缩减至50元/吨，主要港口天津、秦皇岛船运华东贸易量大幅下滑。据上述负责人介绍，环渤海地区集港货物多为西北及河北企业，但该地区前期价格上涨，加之物流方面运费上涨、运输周期变长，目前与华东地区的甲醇套利窗口关闭，商家集港零散，6月以来对华东地区的贸易尚不及去年同期的一半。

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