极具野心的战略谋划和接下来颠覆性的市场举措

来源:http://www.nanchangwl.cn 发布时间：2014-01-21 点击数:

　　2013年8月底，向来拒绝外来资本染指，以“不差钱”著称的顺丰大老板王卫，突然出让不超过25%股权，融来苏州元禾控股、招商局、中信资本等几家金融大鳄近80亿元的战略投资。虽说2013年以来，国内快递企业频频与资本联姻，2月份，力鼎资本、鹏康投资、上海到南昌物流凤凰资本三家机构投资2亿元人民币入股全峰快递;5月份，红杉资本等强势资本机构投资3000万美元入股中通速递;6月份，联想控股借道全日通快递，资本重组成立增益速递——但与顺丰的大手笔相比，这些快递企业的融资力度和投资者的战略格局，就显得太小CASE了。唯一可相比的，就是2012年中邮速递(EMS)启动的募集资金近百亿元的A股IPO计划。
　　据说此次顺丰的融资，投资机构是以25倍的市盈率来对顺丰进行估值的。要知道世界快递业翘楚——美国联邦快递集团(纽交所上市)的整体动态市盈率也不过22.04倍而已。由此观之，见惯大世面，以精明算计著称的金融投资机构，对顺丰和王卫可以说是信心爆棚。一个坚持求稳求扎实，低调经营了二十年的独资民营企业，突然对一向敬而远的PE敞开大门，融来80亿元的海量投资，这样的大手笔自然预示着顺丰掌门人王卫要下一盘很大的棋，至于他极具野心的战略谋划和接下来颠覆性的市场举措会是什么，想来各路分析大仙和资深看官们，是仁者见仁，智者见智。笔者在此也抛出一些陋见，以期友好交流，也望多多指教。上海到南昌物流不容置疑的是，顺丰肯定还要买飞机，而且会大批量、快节奏地购置全货运飞机。这主要是基于顺丰核心业务的发展需要。自2003年开始，顺丰便充分借势航空“飞一般”的速度，凭借包机和租赁客机腹舱资源的“轻资产”运营方式，很快在业内树立起“快”的品牌优势。2012年，国内1671个早航班中顺丰就包用了843个，超过50%，晚航班顺丰也用了将近40%(虽然午航班最多，但由于不符合快递“夜发早递”的时效效果，所以较少利用)，目前，顺丰包用2000多个航班的储藏资源进行快递的运转，形成一定规模的垄断优势。

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