逐步解决公路货运行业散、小、乱、差，空车率居高不下

来源:http://www.nanchangwl.cn/ 发布时间：2016-10-22 点击数:

　　上海到南昌物流从第三方物流模式到公路港物流模式的探求和完善的过程中，传化物流在不经意间，正在逐步解决公路货运行业散、小、乱、差，空车率居高不下，物流费用居高不下，物流效率偏低的行业老大难问题。据中国物流学会的统计，中国约有750万家从事物流的企业，2000万台货车，3000万货车司机，承担了90%以上的公路物流运输。我国运输资源高度分散，缺少具有标准和规范的组织力。从市场主体和运输企业角度讲，提升公路运输环节效率都是十分棘手的问题。而传化物流的公路港模式，在这方面取得了令人惊叹的成效。
　　在记者看来，传化物流公路港模式的优势在于首先，公路港模式，进一步整合物流资源。公路港能为平台的客户、周边的企业提供更好的物流服务，还能促进与其它物流企业间的资源共享，从而推进物流产业的发展。
　　其次，公路港模式，大幅提高了物流资源的利用率。公路港能极大解决企业自建物流，彼时普遍存在的旺季运不过来，淡季又没东西可运的问题。需要补充说明的是，在这一时期，一些制造企业自建物流也逐渐开启社会化物流之路，但是这些脱胎于企业物流的社会化物流企业，仍以服务于自家企业为主，社会化程度仍然普遍不高。开启连锁复制之路。对市场的准确把握，让传化公路港迅速成长壮大。投入使用3年后，随着杭州传化公路港经营的日益深化，平台实现了盈利。http://www.nanchangwl.cn/

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