西部重要的地区有非常强的后发优势

来源:www.nanchangwl.cn 发布时间：2013-04-20 点击数:

 　上海至南昌物流运输 据了解，2013年至2015年，贵州高速公路建设总投资近4000亿元，到2015年，新建成高速公路2500公里以上，实现通车里程5100公里以上。至此，贵州将再次完成自1986年在探索中起步、历尽26年艰辛才建成的2600公里云端高路。
　　作为西部内陆欠发达、欠开发的贵州，上海至南昌物流运输 要实现上述蓝图仅仅依靠自身力量非常有限，必须在自力更生、艰苦创业的基础上，扩大开放、依靠外援，加强合作、借力发展。
“江南千条水，云贵万重山；五百年后看，云贵胜江南。”是古人对云贵高原的期许。打开通道、连接内外是贵州实现“后发赶超”的必要条件。
　　2013年4月18日，贵州高速公路招商引资推介会暨项目签约仪式在贵阳举行。本次推介会共推出15个高速公路项目，共计944.1公里，总投资约982.7亿元。此外，本次签约仪式共签订5类20项协议涉及金额达1536亿元。
　　据贵州省交通运输厅厅长陈志刚介绍，本次高速公路招商引资项目将采用BOT(建设/运营/移交)、BOT+EPC(设计/采购/施工)、BOT+EPC+政府补助、TOT(移交/运营/移交)等模式，通过公开招投标确定投资人。其中政府补助专项用于项目,不占项目投资股份。
　　中国交通建设股份有限公司在本次招商会上签署了3个投资协议，投资总额100多个亿，涉及公路总里程在100公里左右。中国交通建设股份有限公司副总裁陈云在接受采访时对贵州良好的投资环境给予肯定：“我们感觉贵州省投资的环境非常好，而且作为西部重要的地区有非常强的后发优势，我们对未来投资的预期非常好。”

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