上海到南昌物流|上海到南昌货运|上海至南昌专线

来源:http://www.nanchangwl.cn/newsL/ 发布时间：2014-06-12 点击数:

　　上海到南昌物流|上海到南昌货运|上海至南昌专线补货问题相对复杂一些。配送员到达销售终端后清点了货架上的货，把过保质期的面包收走后，就要做出决定：再给货架上放多少货呢？放多了浪费，放少了又怕脱销。最初潘瑞克进入北京时，由于北京市民对潘瑞克品牌不认可，回收量居然高达80%。经过8年来的市场培育，潘瑞克品牌受到了广大市民的认可。潘瑞克管理团队的努力让这个比例降了下来，回收率仅为6%左右，但在潘瑞克看来，回收率还有进一步压缩的必要。
　　上海到南昌物流|上海到南昌货运|上海至南昌专线富基的任务是利用信息系统把回收率降到3%以内。通过富基的信息采集系统，潘瑞克每个销售网点的日销售数据都进入了中央数据库，当配送员在车间备货时，先对目的地终端的过往销售数量进行查询，到达销售终端点货后，按照过往的销售数据进行补货。用数字说活最大限度避免人为判断，减少了补货不准带来的损失。
“这是潘瑞克供应链比较特殊的问题，我们以往处理的供应链，超市是链主，由超市决定补货数量和频率，但在快速消费品行业，超市对补货是没有积极性，送来多少卖多少，卖不掉的损失是厂家的，所以生产者不仅要负责生产，还要担负起链主之责，货不仅要准时送到，还要尽量准确地送对数量。”“最难解决的是财务灰色区域问题。”周可夫脸上露出了凝重的神色。灰色区域存在的根源在于，超市促销期结束后月底结算时虚报促销期销售量。以往到了月底结算时，往往只有一个总量。虽然潘瑞克有自己的补货记录，知道吃了亏，但面对3000多个零售终端，每个终端都派一个人查促销期的销售数量，是不现实的。久而久之就形成了一个财务的灰色区域，为此潘瑞克损失了5%－8%的销售收入。

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