小洋山港区也已接近饱和

来源:http://www.nanchangwl.cn 发布时间：2014-12-09 点击数:

上海到南昌货运   上海到江西省托运物流“洋山港区沿海码头长达5.6公里,有16个泊位。随着上海自贸区的成立,今年进驻企业又激增,加上关税减免、大部分货物免抽查等利好,又大大增加了洋山港吞吐量。”该工作人员介绍。“另外,离岸金融的便利,自贸区成立后有统一账户,人民币可以在指定账户内和外汇直接结算,国际上的货物进入洋山港直接和人民币兑换结算,也促进了进出口贸易。”他说。
上海到南昌货运   上海到江西省托运物流跨省租借50年上海港早已是世界第一大港。记者查阅相关资料了解到,从2005年开始,上海港就是货物吞吐量第一大港;自2010年至今,与集装箱吞吐量双双位居世界第一。本质的改变始于2002年。据介绍,上海浙江达成协议,上海租借浙江的小洋山岛,租期50年,浙江每年收取租金。这样一来,不仅“解放”了已日渐饱和的上海外高桥保税区,而且改变了过去上海港吃水“过浅”的问题。“过去上海港的水深自9米到13米,而洋山港平均水深则达到了17.5米,可以停靠15—20万吨级的货船。”洋山港工作人员告诉记者。
　　目前,小洋山港区也已接近饱和。而与小洋山岛隔海相望、同属浙江省的大洋山岛则成了洋山港下一步要开发的对象。“今后要从上海奉贤建设到大洋山的东海二桥,同时建成铁路,正好可以依托奉贤的火车站,大格局将呈现小洋山北港区、大洋山南港区。”工作人员介绍。
　　由大向强“靠航”“世界上港口综合排名前几名,基本上是荷兰的鹿特丹港、新加坡港、比利时的安特为普港等,我们国家的基本进不了前五名。”洋山港工作人员告诉记者。
　　“货物和集装箱吞吐量只是一个方面。鹿特丹港作为天然深水港,水深最深处达30多米,可以停靠超巴拿马型集装箱船舶,这点我们没法比;另外我们的临港产业还不足以与其他世界级大港相比,货物运到这里基本不需要加工或者只是简单加工;还有就是中转贸易过少,比如新加坡每年有很大部分的船只是中转。”洋山港工作人员向记者解释。

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