上海到南昌货运公司成立之初，正逢国际金融危机，泛洋航运逆势而上，用抄底价购买了5艘轮船，并利用自有船只的带动作用迅速扩大船队规模，目前海南泛洋航运拥有和控制的集装箱船达到24艘。海南泛洋航运有限公司负责人介绍，当时购买船只的价格约每艘550万美元，目前价格上涨至每艘2500万美金，极大地节约了资本，降低了航运公司的运营成本。
在组建船队的同时，海南泛洋航运积极开通航线，在短短两年时间开设了17条内外贸干支航线，形成了内贸 上海货运公司 http://www.66083797.com直航华北、华东、华南和北部湾，外贸接转至全世界的航线架构。
据悉，根据全球百名班轮公司运力最新排名，该区港航物流龙头企业海南泛洋航运有限公司集装箱运力已跃居全国第3位，仅居中远、中海两家“中字号”航运集团之后；在全世界的排名也提高到第27位。
2008年4月8日，胡锦涛总书记视察洋浦时，作出重要指示：要以洋浦经济开发区为龙头，努力打造面向东南亚的航运枢纽、物流中心和出口加工基地。根据指示，省委、省政府确立了洋浦“一港三基地”的发展定位，并在2009年由洋浦经济开发区主导创建了海南泛洋航运有限公司。
希腊Omega与嘉能可或分道扬镳？
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7月1日，纳斯达克上市公司希腊Omega公司宣布终止与嘉能可集团附属子公司Topley关于Megacore 航运的合作关系。Megacore是由Omega附属子公司OD投资和Topley共同出资组建，成立于2009年。
目前，海南泛洋航运已有近600人的员工队伍，在天津、北京、大连、上海、广州、香港等地设有19个分公司和子公司，在美国、韩国、新加坡、越南、澳大利亚等国家和地区设有12个分支机构，实现了从区域向全球承运人的跨越。
海南泛洋航运也充分利用洋浦的区位优势，通过各条支线把货物集中到洋浦，再通过长途国际航线把货物运送到世界各地，这样通过“小船换大船”，提高运营效率。海南泛洋航运以洋浦为货运基地，使大批货物集聚，也带动了其他航运公司开通至洋浦的航线，目前洋浦已开通的内外贸航线达到16条。
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海南泛洋航运有限公司执行董事长李克麟表示，根据目前公司发展的态势，到今年年底泛洋集装箱运力预计将达到6万箱，届时全球排位将晋升至16位—18位，同时公司争取实现在2013年上市。在本轮Megacore股权变动中，Omega将保留37000载重吨“Megacore Honami”轮和75000载重吨的“Megacore Philomena”轮（均建于2010年），以及两艘韩国现代尾浦船厂的75000载重吨在造新船的全额控股权。两船是Megacore向现代尾浦集中订造7艘船的最后2艘交付船，他们将于本月和2012年3月交付。
而嘉能可集团将按市场公允价值收购75000载重吨“Megacore Philothea”轮（建于2011年）50%的股权。同时，在现代尾浦订造的其余3艘船也将归属嘉能可集团所有。
据悉，本次股权变动可能是因OD投资公司股权变动引发。2011年2月，OD投资20%的股权被转让给非关联第三方。
