| 虽然建设行业市场环境的恶化趋势受整体宏观经济形势影响不会出现根本性的逆转，特别是今明两年，国内外的整体市场环境很不乐观，各种不确定因素与往年相比明显增多，市场形势总体趋弱，但针对中交各主营业务板块，基本还可持谨慎乐观。
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因此，中国交建还是坚持“十二五”规划，重点发展投资产业。“十一五”期间，中国交建的投资集中度还不够强，其主要原因是公司总部用于投资的资金总量不足，同时由于结构性调整还要兼顾其它业务板块。“十二五”期间，公司的资金要重点支持投资公司和有关单位培育经营性资产，加快公司投资产业的形成和发展。要认真研究公司范围内投资资产的整合问题，把公司内全部的BO T项目、金融及股权类投资等集中注入投资公司，形成集中统一的投资资产，使投资公司最终具有资产管理功能、资产经营功能和再投资功能。
上海到南昌货运 随着市场结构调整步伐的加快，到2015年，公司整体的国际化指数要到30%，长远达到40%。为了实现这一目标，公司成立了海外事业部。海外事业部在公司国际化经营中要发挥引导和指导作用，要在原有的基础上做增量，使方方面面的积极性得到充分发挥，公司内的资产得到更加充分、更加有效的配置，海外的总体效应得到更快更好的增长。进一步加快海外投资公司的组建步伐。去年，董事会已批准成立海外投资公司，今年要加快推进步伐。
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这几年中国交建从尝试到推行B T +E PC和B O T +E PC总承包，实质上是一种商业模式的创新，它改变了中国交建几十年来一直沿用并完全习惯了的传统商业模式。这一新型商业模式的特点是充分利用中国交建各业务板块的协同优势，通过自有资本介入市场源头，抢占市场竞争的制高点。这一模式的创新使中国交建开始从下游走向上游，从单个环节变成了相对完备的产业链的延伸。
这一模式的创新，也使中国交建的社会地位、上海到南昌货运 核心竞争能力以及盈利水平都得到了极大的提升。商业模式创新要与技术创新、产品创新、管理创新结合起来，为企业创造更多的市场机会，赢得更大的市场份额，这是突破增长困局的根本方式。设计单位应该在商业模式创新方面发挥更大作用，同时也相对有条件赢得更多的市场份额；疏浚企业要创新围海造地和土地一级开发的商业模式；上海到南昌货运 基建企业也要创造抢占高端、巩固中端、放弃低端的商业模
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