广东油气商会油品部部长姚达明在接受记者采访时表示上海到南昌专线，不能简单类比国际和国内油价的涨跌，得出国际油价跌这么多，而国内油价不降反升的结论。“因为2008年年底至今，中国成品油定价机制有一个根本性的改变。”
据他的分析，2009年国内的成品油定价机制调整中有一个重要的变化就是“国内汽油零售价要保证炼油厂不亏本和保证加油站有盈利”。“这意味着炼油的成本、税费、毛利、流通环节价差以及加油站利润将全部摊进油价中，由车主来买单，而炼油厂和加油站理论上是稳赚不赔的。”
据姚达明介绍，当时这种定价方式的上海到南昌专线背景是，2005年前后爆发“油荒”，特别是广东珠三角地区，因为国内价格体系未理顺，炼油环节亏本，导致炼油企业炼油积极性下降，批零倒挂导致零售油站亏本而不愿意卖油。于是2009年起为了保证油品供应，就把这两部分成本计入到了油价中。换句话说，是“车主们为保证供给付出的成本”。
“在进行费改税之后，我国最终的汽油零售价格包含几个要素：1.国际原油价格；2.国内平均加工成本；3.税收；4.炼油厂的合理利润；5.流通环节差价；6.国家对价格适当调控。其中，前3项比较直观外，后3项仍比较模糊。”姚达明分析说。
从2008年6月至今，国内汽油价变化：
2008年6月20日 上调1000元
2008年12月19日下调900元
2009年1月15日 下调140元
2009年3月25日 上调290元
2009年6月1日上海到南昌专线上调400元
2009年6月30日 上调600元
2009年7月29日 下调220元
2009年9月2日上调300元
2009年9月30日 上海到南昌专线下调190元
2009年11月10日上调480元
2010年4月14日 上调320元
2010年6月1日下调230元
根据以上列表总计有7次上调，5次下调。
共上调：
1000+290+400+600+300+480+320=3390元
共下调：
900+140+220+190+230=1680元
涨-降=3390-1680=1710元 |
