上海到南昌物流16年驾龄的司机张增燕来自山东，开的是一辆310马力的东风天龙，常年跑青岛—焦作的货运班线。当记者提及《条例》时，张增燕表示知道这个政策，也知道7月开始实施，但没有太多关注，主要是因为“动静不是很大，对当地货运市场的影响也不大”。
张师傅是替别人开车的，拉的是进出口货物，从青岛港拉进口货物到河南焦作，然后从焦作拉出口货物到青岛。他告诉记者，现在主要问题是运价太低。以他跑的这条线为例，吨公里的运价仅为2毛钱，低的时候甚至能到一毛七八，跑一趟才2000元，刨除各种费用支出，基本挣不到钱。
http://www.nanchangwl.cn/zhuanxianeight.htm
“现在市场不好，运价低、竞争激烈，还不能超载，所以我只敢请一个人开车，我负责找货源和配货，分工后现在挣的钱也就基本够开销，如果再多雇一个司机，恐怕就没钱挣了。”胡师傅说。
常跑浙江—深圳线的马金在这一行有着丰富的经验。马师傅1996年下岗，为了谋生，次年买了一辆货车跑运输，一直干到现在。作为有着14年驾龄的老司机，马师傅对于这些年货运市场的变化感触颇深。
8月29日，贵阳金石产业园锣鼓喧天，彩旗高扬，西南首家无轨货运火车站挂牌仪式在这里举行。此举标志着该园区内占地20亩、年设计吞吐量400万吨无轨货运火车站正式开通运营。
根据《条例》规定，在公路上行驶的车辆，车货总体的外廓尺寸、轴荷或者总质量超过公路、公路桥梁、公路隧道、汽车渡船限定标准，由公路管理机构责令改正，可以处3万元以下罚款。所以此前有媒体报道，7月1日将是轿运车的大限。
实际情况并非如此。“我的车能装12辆轿车，上下两层各6辆，这还是少的了，有些车能装十几辆，甚至20辆，都是双排车。根据规定，这样的车根本不允许上路。可是天天在马路上都能看到双排车，根本不受政策影响。这样一来，我们怎么竞争得过人家。”付师傅感叹。
“最大的感受就是现在赚不到钱了。以前一个月跑下来，挣两三万元不成问题，现在一个月也就挣3000块钱。”马师傅告诉记者，一是超载抓得严了；二是油价涨得厉害；三是运价没有太大变化；四是其他费用支出都在增加。而马师傅拉的还是价值较高的货物，比如电子产品、布料等，如果是较重的铁矿、砂石料，不超载根本入不敷出。
张师傅说，他现在最大的心愿是运价涨上去，油能便宜点。“现在的运价跟几年前差不多，甚至更低，但油料、过桥过路费、人工等成本都涨了。这么低的运价，依然有许多车抢着干，你说我们能不拉吗？”张师傅说。而且货主跟司机结款时也会压价，比如说好160元一吨的货，结算时却按照100元一吨来结算。面对这样的情况，司机也没办法，收入进一步受到影响。
http://www.nanchangwl.cn/zhuanxianseven.htm 正因为如此，以前车辆都超载，但一 “现在都需要超载。”胡新林的一句话引起周边车主、司机一阵会心的笑。这位来自江西的车主在北京跑货运，是位“80后”，爱音乐也爱上网，并且开通了微博，可以说是新一代的司机。对于信息和资讯的接受和理解，自然比其他上年纪的司机要快。
当记者提及《条例》时，他表示已经知道，并且知道已实施了两个月。他明显感觉到，7月1日以后，北京治理超载超限严了许多。“现在北京的司机都不敢超载，而且能不超的都尽量不超。虽然以前超载也是交罚款，但《条例》实施后，罚款是以前的三四倍。”胡师傅坦言，从《条例》开始实施后，相关部门查处力度增大了，处罚力度也有所加大，所以7月到现在他都没有超载过，车辆装货时都很注意，多一吨都有可能被罚。据胡师傅介绍，他身边的司机朋友也很少敢超载。
|
