http://www.nanchangwl.cn/zhuanxianone.htm 全力推进基础设施建设，完善港区功能配套。由政府出资建设基础设施，企业负责建设码头和物流项目等，将行业管理、政府主导和市场运作三者合一，实现了董家口港区快速发展。目前进港航道、防波堤等重大基础设施基本建成，涉及基础设施总投资额达百亿元，底至今，4个泊位实现试靠泊，吞吐量超过500万吨，原定3—5年的开港运营目标提前实现。
上海到南昌托运公司其中，长14.4公里、宽390米、深—23.2米的超大型船舶进港航道工程已基本完工，成为目前世界港口最深的航道之一，为今后超大型油船、矿石船进出港区提供了保障。长6262米的大型防浪堤工程，是青岛港口海上最大的公用基础设施，目前西防波堤一期工程基本完工，东防波堤口门段主体工程已完成，为港区内已建成码头运营和在建码头施工提供掩护。疏港铁路项目建议书获得部省联合批复，中心路一期工程已完工，西通道临时疏港道路具备通车条件，港区环形公路交通体系基本形成，为初期建设和货物疏港提供了保障。
http://www.nanchangwl.cn/news/safdsfgsdg.htm 此外，港区口岸通关中心、指挥调度中心、大宗商品交易中心相继建成并投入使用，水、电、通讯、雷达导航等配套规划已完成，基本满足了近期港区开发建设和管理运营的需要。
实践证明，董家口港区“政府主导、市场运作”开发模式能够实现高质、快速地向第四代港口建设迈进，仅用两年时间就实现开港运营，形成建设与运营并举的格局。特别保证了政府对港区资源拥有公平公正的控制力，统一调度使用航道、疏港道路等公共资源，实现市场充分竞争，防止形成垄断，搭建公平、公正的经营平台，提高了港口的辐射带动力和综合竞争力，进而实现更广范围和更高层次的发展。
