上海到南昌物流Aden透露，这一项目上，BLG先期投资1000万元，获得50%的股权。天津港的汽车技术中心是BLG和华图合资框架下的第一个项目。中心占地30000平方米，包括三个车间和办公楼，地理位置毗邻天津港的滚装码头。在这里，合资双方方将实现38000辆整车的年吞吐量。在天津项目之后，其他的后继项目也将陆续推进，例如在广州,大连,上海和连云港等地实现类似的投入。
据介绍，洋山期货保税交割业务自去年12月24日率先试点以来，在国家支持下取得一系列突破性进展：第一批期货保税仓单于今年3月生成；截至今年8月，已相继实现第一笔期货保税到期交割、第一笔期转现交割、保税交割货物首次通关并转运出境、保税交割货物首次报关进口等。
此外，地方和民营造船企业的危机意识也决定了其敢于创新。江苏省和浙江省的大型地方和民营造船企业在经过几年的船市繁荣期后，凭借着灵活的机制和较强的危机意识，通过加大投入实现了规模的扩大，在积累了巨额财富和船舶设计建造技术的经验前提下，在一些高技术、高附加值船舶建造领域，大型地方和民营造船企业已经走在了国内前列。从年生产能力来看，熔盛重工达到600万载重吨、舟山金海湾船业有限公司达到450万载重吨，江苏新世纪造船股份有限公司、扬州大洋造船有限公司、扬子江船业、浙江扬帆船舶集团等船企均超过200万载重吨。这些船企已经成为我国船舶行业具有强劲竞争力的大型企业集团。
http://www.nanchangwl.cn/zhuanxianfour.htm 英国金融时报称，受中国对煤炭、铁矿石和其他干散大宗商品需求不断增加的影响，租船费率曾在2008年以前的繁荣期飘高到顶点，但随着繁荣时期订购的大批船舶交付而大幅下跌。即使上周出现了大幅的止跌回升，最大的干散货轮——好望角型（Capesize）货轮短期现货市场每日租船费仍仅为16631美元，远低于去年10月份的46284美元。
据彭博消息，瑞士大型大宗商品贸易商邦吉（Bunge）上周在美国路易斯安那州获得法庭命令，扣押一艘中远货轮，原因是邦吉称中远欠它的钱，双方为此争执不下。英国金融时报称，这至少是近期报道的第三起同类案件。
8月23日，来自德国不来梅的BLG物流集团与北京华图供应链管理股份有限公司在京签约，将在天津合资成立汽车技术中心。国内外汽车厂商的车辆进出口将在这里接受改装、清洗等和装船或交付的准备工作。BLG集团董事会主席Aden向记者表示，天津将是第一站，随后上海、广州等地也将成立类似技术中心。
http://www.nanchangwl.cn/zhuanxiansix.htm据悉，这是BLG这个老牌汽车物流集团在华的第一笔实体投资，这笔投资实际上瞄准的是中国的进出口汽车市场，而更为广袤的国内市场也已被看中。Aden透露BLG正考虑进军国内汽车物流市场。
欧洲最大的汽车物流港口是德国不来梅港。不来梅港的港口运营商就是BLG物流集团。这家成立于1877年的老牌德国物流企业目前在全球拥有90家分公司及办事处，员工总数15000人。在汽车物流领域，BLG拥有涵盖26个码头的网络体系。2010年，共有540万辆整车在这一网络中通过公路、轨道和水路交通被运往世界各地，或者接受技术处理。
BLG物流集团（以下简称BLG）将与北京华图供应链管理股份有限公司共建合资企业，相关草约于8月23日在北京签订。合作双方将共同在天津成立名为“BLG华图汽车技术中心”（BLG CINKO AUTOTEC）的汽车技术中心。来自国产厂商的出口车辆将在这里接受改装、清洗等和装船前的准备工作。同时，销往中国市场的进口车也将在这里进行交付前准备工作。
面临市场和新规的挑战
今年以来，好望角型散货船、巴拿马型散货船、灵便型散货船的每日租船费都出现了不同程度的跳水。有报道称，此次与邦吉的纠纷也是因为“租船费率调整”问题上存在争议，因为中国远洋此前签署的合约中的租船费都比现在的市场价格高。
对此，中国远洋工作人员回应说，目前没有关于纠纷的具体资料，不方便透露相关细节。但也表示，目前公司资金状况良好，经营正常。公司坚持股东利益最大化的原则，即使调整租船费用也是为了控制成本，公司行为符合股东利益。
航运业者指出，洋山港期货保税交割的全流程运作，打通了国内期货市场的国际化通道，标誌著该业务已进入实质性运作阶段，首发效应和预期目标初步显现。
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