上海到南昌大件运输重庆利用外资的增幅已经变成了西部地区的特例。2009年的统计数据显示，重庆去年实际利用外资40.5亿美元，为中西部21省之首，增长率连续两年全国第一。
http://www.nanchangwl.cn/news/sfrtj.htm
而他的结论是：“转变经济发展模式的核心是要善于对重大问题进行改革，是要真信中央的科学发展观”，“内需真正的循环起来了，经济的速度挡都挡不住。”
内陆开放不是“沿海模式”
《21世纪》：重庆近几年来，取得了令人瞩目的巨大发展，作为一个直辖市的领导，你认为这些发展主要集中在哪些方面？
黄奇帆：在我看来，这几年重庆确实有一些变化，上海到南昌大件运输可以说集中在五六个方面。
第一个，我们现在抓经济发展，在西部抓开放；第二个，我们工业化、城市化的进展当中，“五个重庆”是重庆这两年多以来持之以恒在推动的，既是拉动经济的一个杠杆，也是促进民生的杠杆，同时也是社会的生产方式，城市形态空间的变化；第三个，对重庆来说，在城市居民的住宅系统，我们在非常实际地推进一个双轨制的系统；第四个，我们考虑城乡统筹，城乡统筹的话事实上突破口是户籍制度，所以我们户籍制度上也在推进一个比较庞大的计划；第五个，一个社会真正发展的核心动力是和它的资本、金融、财政有关，重庆在这方面，尽管地处西部，但重庆政府的国有资本这几年用了一种新的模式，比较合理地推进；第六个，金融方面，我们也成了中西部金融产业发展最快的地方，金融不仅是服务经济，自身也成为一个重要的支柱产业；第七个，我们重庆的西部财政是小财政，主要是要靠中央的转移支付大量补助，但是我们在微薄的财政体系里，也是转变了财政收支的方式。所以在财政民生的问题上，我们也有比较系统的措施。
《21世纪》：作为一个内陆地区，其增长方式会与沿海有何不同？
http://www.nanchangwl.cn/zhuanxiantwo.htm
http://www.nanchangwl.cn/zhuanxianone.htm
黄奇帆：我们在2008年的6、7月份的时候开了一个市委的全会，作出一个建设内陆开放高地的决定。其实在2008年的2、3月份我们已经酝酿了一个推动开放的战略。这个当口正好是世界金融危机，上海到南昌大件运输全世界普遍萎缩30%。
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