| 上海到江西省托运物流5月28日电(商意盈、杨昕)杭州自去年10月8日开始推行错峰限行，让不少市民感觉早晚高峰的上班路通畅不少。如今已逾半年，大家却感到“路又渐渐堵回来了”。究其原因，在机动车激增的当下，错峰限行这个缓兵之计呈现“有心无力”之态。对于道路拥堵这个“老大难”问题，治理之路何去何从？ 杭州市民朱瑾家住滨江区，每天要经过钱江四桥到市区上班。四桥是杭州早高峰的拥堵“重点路段”，错峰限行实施前，平时十分钟的过桥路程，一到早高峰，往往需要开半个多小时。朱瑾说，实施错峰限行的头两个月，车速明显变快，十分钟不到就可以从滨江江南大道开到西湖大道。“原本以为上班再也不用为堵车发愁了，想不到现在又堵回来了。”朱瑾说，不知道从什么时候开始，四桥上又是一堵就半个小时，有时候连上匝道都要排队，听交通广播也处处都是“双向饱和”。http://www.nanchangwl.cn/news/sfdgfhgdfsgdfh.htm
据相关部门介绍，按照去年9月份杭州市机动车保有量计算，采取的限行措施使每天约有20%的车辆早晚高峰不能驶进限行区域。上海到江西省托运物流限行后，工作日每天平均有15.6万辆车不能来轧“高峰”。此外，杭州市交警部门对闯禁车采取了严格的处罚措施。除了民警现场处罚外，交警部门还借助科技设备对违规进入限行区域的机动车辆进行监控，尤其加强医院、学校、商场以及支小路段的机动车辆巡查密度。一旦发现闯禁车辆，立刻自动登录违法处理系统进行登记。
据有关部门介绍，杭州市区的道路上有将近1500个抓拍探头实时监控。根据相关规定，交警部门会对闯禁车辆处罚款100元、记3分的处罚，这个规定至今仍在严格执行。日前，杭州私家车车主韩先生就被告知他在晚高峰时段的中河高架西湖大道路口被探头给“记录”了下来。“我还以为再过两分钟就过晚高峰了，交警不会查了呢！”他说。统计数据显示，错峰限行半年间，杭州交警共查处闯进车辆29万余辆次，平均每天2000多辆，占被限车辆不到2%。
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此外，西湖景区的周末单双号限行措施虽然一度缓解景区拥堵的局面，如今景区内又开始“一堵难疏”，“行路难”成了常态。市民郑光明每周日下午要开车经过景区送儿子去上兴趣班，他觉得很奇怪：“按理说，周末景区实行单双号限行，应该有近一半的车辆被限制，怎么景区还是这么堵？”同时，很多市民反映，一到周末的晚上，进景区吃饭开车不排队是不可能的。上海到江西省托运物流“错峰限行的威力，是被日益增加的车辆给削弱的。”这是不少一线交警的感受。据交警部门的数据统计，目前杭州市的机动车保有量已经超过86万辆，而截至去年9月底，这个数据是79万余辆，半年内杭州的机动车增多近8万辆。有交警解释，这就是说，除掉被限的五分之一，与半年前相比，每天仍可能多出近六万辆的机动车挤上了马路。
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