上海物流公司 http://www.66083797.com 京扬国际物流股份有限公司，是台湾第一家利用自由贸易港提供汽车供应链服务的物流企业。而董事长游文相，原本从事进口汽车的销售和批发，因为受克莱斯勒汽车之托在台湾建立亚太营运中心，从而步入了汽车物流行业。
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此次，他当选“金鹭奖”海峡两岸十大物流领军人物。在接受导报记者专访时，他表示，无论是物流业还是其他产业，台湾与大陆早已密不可分。
以合作助推两岸产业协同发展
游文相认为，未来两岸物流产业将在分工合作中协同发展。“以汽车业来说，进口车台湾能为大陆做中转，也能集结在大陆这一边。台湾可以连接欧美线，大陆连接东南亚线，形成国际运输线的组合。”游文相说，“此外，如果有台湾的物流企业到大陆投资设点，不可能连车队都自己设,这就要与大陆业者合作。而台湾，可以把先进的技术和管理系统带来，让供应圈里相关的制造商或者营运商了解产品运作，合理安排时间。”
在去年的海峡物流论坛上，京扬国际与厦门湖里区人民政府殿前街道办签订了“京扬股份(海西)汽车物流中心”协议，成为唯一一家签订具体投资协议的台湾物流企业。游文相很高兴能成为两岸物流合作的“先行者”，而今年，他观察着整体的政策发展，未来计划在厦门、福州争取投资汽车口岸。
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ECFA与“自由行”利好两岸物流业
ECFA签订之后，两岸不少产业彼此之间享受免关税和低关税，降税的直接效应便是两岸相关产业贸易额的提升。游文相说，在台湾与大陆的自由贸易港之间，应实现资源整合，保证区域里面不仅免税低税，运输作业也顺畅,“才能增加竞争价值，共同合作赚国外的钱”。游文相举自行车品牌为例，台湾的捷安特、美利达，都是国际品牌。他们设计在台湾，而700美金以上的高阶产品也放在台湾生产，现在如果放在大陆生产零部件，因为不用税，拿回到台湾组装，一样是“台湾制造”。到了世界市场上竞争力更大，大陆也会获利。
传统上，企业可以通过优化库存、利用地区服务代理商和第三方物流公司来满足客户不断增长的需要。但是到现在，客户需要包括电子采购、订单处理能力、虚拟库存管理等。企业发现第三方物流提供商缺乏当前所需要的综合技能、集成技术、战略和全球扩张能力。
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施耐德电气认为虽然目前第三方物流仍如火如荼，但是企业在做决策时还应保持清醒的头脑，不要盲目跟风，在不分析自身特性的情况下，一厢情愿地认为第三方物流可以解决所有的物流问题。由于物流在不同企业里发挥的作用不尽相同，所采取的物流方式也应有所区别。企业要在自身发展战略的前提下，分析自己的核心竞争力所在，然后确定物流在企业实现中的方式，究竟采取第三方物流还是自营物流，以及制定怎样的具体物流决策，都要从保持企业核心竞争力和长远利益角度出发。 |
