上海到江西省托运物流所谓“供应模式模块化”指的是：通过企业与供应商共同设计、优化模块的合作模式，确保企业最优化成本的支配和产品研发速度，从用户的需求入手，以更低碳、更环保的要求来优化材料、部件，在产品本身以及产品功能上，共同做到低碳环保。孙鲲鹏说，海尔通过标准化、模块化的开发，不仅达到了提升质量的目的，同时也降低了成本。
当记者对海尔的这一模式提出怀疑：是否依然处于规划阶段，而并无进入制造实施阶段时。孙鲲鹏表示，“海尔空调与供应商间的合作已进入到模块化模式的实战阶段”。
孙鲲鹏解释说，区别于以往供应商只是单纯的提供零部件，上海到江西省托运物流现在供应商已经全程参与到海尔产品部件模块的设计当中，并应用到产品的生产制造环节，供应商与海尔一起研究，以求低成本高质量地满足用户需求。
即需即供模式
既要做到即需即供、以终端驱动生产，更要放弃标准化产品的竞争，使产品本身的个性化既能符合消费者需求，又能实现“低碳”的追求，这其实是对海尔整合供应链的能力提出了更高的要求。
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然而，一个产业链的形成离不开上下游的配合。清华经管领导力研究中心研究员秦合舫指出，原来厂商更多的是提供标准化产品，从整个供应链角度来说，这不一定是最经济的。和上游合作更紧密之后，可以根据市场需求进行生产，即对内模块化、对外个性化。
“这是未来产品发展的潮流，因为通过不同模块之间的组合，可以产生很多的产品品种，满足不同用户的需求。个性化是要在模块化的基础上，而且要在有限的模块组合范围内最大限度达到个性化。”秦合舫表示，产品的模块怎么设计是一个很大的学问，需要和上下游之间紧密配合才能实现。
在何明珂看来，供应链是资源的整合和集成，从原材料、制造商、分销商，最后到消费者，在这个链条中占用的资源越少，就越“低碳”。他认为，像海尔这样的制造企业属于产业链条上的核心企业，如果它能够把整个供应链整合起来，通过现实让业内理解什么是“低碳”，将会起到示范效应。
一条“低碳”供应链的建设，必须要求供应商和企业从设计到理念都保持一致，并且要求供应商提供的部件规格都是一体化的。这样的产品模式，与海尔提倡的“即需即供、按需供应”的销售模式是相符合的。
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孙鲲鹏说，海尔零库存下的即需即供商业模式，更多地体现在满足消费者需求的快速性、准确性上。目前海尔的库存周转天数是5天，而行业里多是20 多天;海尔应收账款的周转只有2天，但是行业里多是50多天。海尔的应收账款的周转天数比同行少，说明大部分企业只是把货压到了渠道，并没有真正卖出去，因此款回不来。
事实上，“即需即供”并不是一个新事物。零库存下的“即需即供”模式，是2009年海尔“去制造化”战略的一个重要方面，为此，海尔进行了“即需即供”的库存改造上海到江西省托运物流每台生产线上的机器都是有订单的。
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