上海到南昌货运有了“一日游”功能后，外贸企业节省了大量的成本开支。广东湛江汇通药业有限责任公司的相关负责人主动打电话与保税中心取得联系，将他们的外贸产品拉到南宁来办理“一日游”业务。
“我们生产的产品原材料也是从国外进口，但产品要在国内销售。”该负责人告诉记者，以前，他们的产品是通过广东黄埔进行“一日游”，公司与黄埔保税区大约有600公里，而离南宁保税物流中心只有300多公里，路程上节省了一半，而南宁这边在通关效率上也快了很多，“平均下来，一车货物能节省4000元至5000元”。
广西保税物流体系基本形成
画外音：从地图上看，南宁与北海、钦州、防城港、玉林、凭祥呈放射状分布，辐射东南亚、大西南地区。其中，南宁是核心。同样，广西北部湾经济区的保税物流体系也正是以南宁为枢纽，进行货物集中组合，发往各口岸，实现区港、区区联动。
http://www.nanchangwl.cn/zhuanxianone.htm在南宁保税物流中心、钦州保税港区、北海出口加工区、凭祥综合保税区内，企业的不断入驻，标志着广西保税物流体系日益完善。该体系以沿海沿边为节点，通过南宁保税物流中心这一核心枢纽，直接面向西南地区乃至世界各国提供保税物流服务。
钦州保税港区于今年2月16日正式开港运营，是我国西部沿海唯一的保税港区，也是我国距东盟最近的保税港区，是我国目前开放层次最高、政策最优惠、功能最齐全、通关最便捷的海关特殊监管区域，它将打造成为中国-东盟合作的核心平台、区域性的国际航运中心、物流中心及出口加工基地。而凭祥综合保税区是我国陆路边境线上的第一个综合保税区，与边境线“无缝对接”。北海出口加工区充分利用出口加工的功能，扩充了保税物流业务，利用港口优势，实现保税加工和保税物流功能。
今后，南宁将依托北、钦、防3个海港和东兴、凭祥友谊关等边境口岸，成为一个“无水港”。南宁就相当于一个枢纽，是一个货物的集散地，需要通过其他港口和口岸进出口的货物可以到南宁进行拼装，再发往各地，减小成本。比如，一家重庆的企业想发货到越南、澳大利亚，这时，该企业可以直接发货到南宁，然后与南宁保税物流中心的其他货物拼成一个集装箱，再分别发往凭祥与钦州出口，通过最便捷的方式发送到目的地。同时，货物产生的集聚效应，又减小了成本。
http://www.nanchangwl.cn/zhuanxiantwo.htm “目前，广西北部湾经济区保税物流体系已形成了区港联动。”张锋说，一批货物在南宁经海关查验后，准备转关到钦州发往国外。按照原有的模式，货物到钦州海关时，还要再进行一次报关查验手续，既麻烦又浪费时间。而现在，只需通过信息系统与钦州海关连接，途中经过GPS监控或看集装箱的封条是否完整，就可免验直接出港离境。
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