上海到南昌货运记者在市场内多个停车区域看到，成排的货车等待着运送货物。这些货车大多数都是一些小型的厢式货车，送货区域遍及聊城八县市各乡镇，也有一些发往河南、河北以及周边地区的货车。
       记者和一位货车车主聊了起来。他主要经营沙镇到古云一线的生意，每天都要忙到上午10点多才吃早饭。“我干这一行已经四五年了，许多商户都认识我，都愿意把货物让我运送。”该车主说。
      事实上，现在不少商户对这种货车已经“心存芥蒂”。“由于入行门槛低，只要买辆车，租个停车位，这生意就能‘开张’。”一位不愿透露姓名的商户说，这些车辆很可能说不干就不干。虽然业委会或物业公司对他们的身份证或者道路运输证有备案，但真出了事，大家也都无计可施。“几乎每个商户都遇到过，只不过是损失大小的问题。”该商户表示，市场上也有很正规的物流公司，但多是从外地为商户进货的车辆。上海到南昌托运公司 从香江一期业委会了解到，目前在他们管辖的区域内，大约有260多辆从事物流运输的车辆。为杜绝送货者携款逃跑现象，他们将实施物流货运联保制度。即对新营运车辆要先找到联保人，实行3至5户联保，联保人可以是有房屋产权的商户，或者相关物流公司。万一车辆逃跑，联保人承担损失。如果没有联保人，营运车辆要交3至5万元的风险金，由物业公司和业委会共同监管。

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      但不得不说的是，“散物流”仍处于监管空白地带。记者从市运管处货运科了解到，注册成立物流公司，要具备一定的条件。根据有关规定，要在交通运输部门备案，还需要有办公场所、停车场地、和规模相适应的注册资金，以及至少五辆以上的营运车辆。
      据东昌府区交通运输局工作人员介绍，香江光彩大市场内正规物流公司有40多家，其他多数从事货物运输的车主都达不到国家规定的审批条件，并未办理相关手续，基本属于“散物流”，他们也无法进行有监管。
许女士向记者出示了五张货运单，在她眼里，这都是收不回来的“货款”。记者发现，这些单据都不是正规发票，而是送货人自行印制的，上面除有送货路线、货款金额、联系方式等，并无其他更为详细的信息。上海到南昌货运“以前基本没发生过这种携款跑路的事情，就算有货款金额也不大，大家都不太重视，但从去年开始，这种情况越来越多，让很多商户十分不安。”许女士担忧地说，如果这种情况愈演愈烈怎么办？

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