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新闻中心 |
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支持专业化、社会化物流企业发展 |
| 来源：www.66083797.com发布时间：2011-9-4 点击数： |
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上海到南昌货运今后在天津北方国际航运中心运营的部分物流企业可免征营业税，而这或将让整个京津冀地区物流成本回落2%-3%。
昨日，财政部、国家税务总局发布《关于天津北方国际航运中心核心功能区营业税政策的通知》表示，注册在其核心功能区——东疆保税港区内从事航运业务的企业以及相关的仓储、物流企业在进行相关业务时，取得的收入可以免征营业税。
“从目前免税政策的支持力度来看，免税政策能让天津北方国际航运中心的货运量增加，并提高市场化程度。” 中国社会科学院经济研究所高级研究员徐逢贤分析表示，享受免税政策后，该港口可能会建设成北方地区最大的物流中心，必然会降低北方地区尤其是京津冀地区的物流成本。
中投顾问交通行业研究员申正远接受采访时表示，从目前物流行业的税制来看，免税有望带动京津冀地区整个物流成本下降2%-3%。
对于这一政策对物流行业可能产生的影响，顺丰速运一位高管告诉记者，减免营业税虽然利于减轻物流企业运输成本，但整体税负重，罚款多仍是导致物流企业生产成本高的主要原因，要减轻物流成本还应该对交通乱收费等诸多行业乱象进行治理。
http://www.nanchangwl.cn/zhuanxianone.htm 核心提示 降低物流费用，首先要根据物流业的产业特点和物流企业一体化、社会化、网络化、规模化发展要求，统筹完善有关税收支持政策，切实减轻物流企业税收负担。
要进一步降低过路过桥收费，按照规定逐步有序取消政策还贷二级公路收费，减少普通公路收费站点数量，控制收费公路规模，优化收费公路结构。坚决治理“乱设卡、乱罚款”。规范执法程序，统一执法标准，减少个人自由裁量权。改革罚款方式，杜绝“以罚代管”，坚决制止各种巧立名目的乱罚款。罚款所得统一上缴国库，彻底切断地方财政和基层执法部门与罚款之间的利益纽带。同时，为配送车辆进城通行、停靠和装卸作业提供便利。统筹规划配送车辆进城路线、时间和作业站点，支持专业配送企业发展，鼓励开展共同配送，完善物流配送服务体系。设置相应标准，选定城市配送专用车型，杜绝客车运货。变“堵”为“疏”，对符合条件的企业和车辆提供通行、停靠和装卸作业的方便。
、http://www.nanchangwl.cn/zhuanxiantwo.htm 支持专业化、社会化物流企业发展
支持专业化、社会化物流企业发展。鼓励物流企业兼并重组，做强做大。进一步放宽非公有制经济市场准入。从税收、结算、运营资质登记等各方面为物流企业跨区域运营提供便利。
。比如，现代物流强调运输、仓储等物流环节一体化运作，需要一包到底、一票到位、统一纳税、一站式服务。而现行营业税政策规定，运输环节执行3%的税率，仓储和其他环节执行5%的税率。各环节需要分开核算，执行不同的抵扣政策。且分包一次就要开一次票、纳一次税，导致专业化分工越细，交易次数越多，重复纳税问题就越严重。这就割裂了物流业一体化运作，不利于社会资源整合。
运输环节通行不畅，费用偏高。过高的过路过桥费，约占运输成本三分之一左右。与民生密切相关的配送车辆不能合法进城通行、停靠和装卸作业，随时面临违规罚款的风险。名目繁多的罚款、检查和不当收费，已成为加大物流费用的主要推手。
各类物流基础要素成本普遍大幅上涨。在物流成本上升和物流服务价格偏低的双重挤压下，加上资金趋紧，物流企业经营愈加困难。
物流基础设施体系不健全、不完 |
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