| 据新乡市交通局副局长蔡胜林介绍，二级公路收费站撤站后，恶性超载车就疯狂了，原本走高速的大量重型货车纷纷转入国道、省道行驶，107国道日车流量就增加了20%，而行驶在干线公路上的货车80%都超载， 上海货运道路破坏严重，多数10年才大修一次的公路，不到两年就需要大修，比如新乡至长垣公路，建成不到10年，已大修了两次，最近又将面临维修。 因为一个地方治理超载超限车效果不明显，昨日，省治理超限超载办公室宣布：从即日起至明年1月31日，郑州、新乡、焦作、安阳、鹤壁5个城市联手治超，目的是让超载超限车无处可绕。
这次联手治理，重点治理的区域为国道、省道和主干道；治理行动将重点治理车货总重超过55吨的恶意非法改装车辆、超限超载车辆。除卸货罚款外，对属于非法改装的车辆，一律进行拆解，并追究车辆改装企业的责任；非法拼装车辆一律扣留、没收；对驾驶违法超限运输车辆的驾驶员，一律暂扣驾驶证，并予以扣分处理。
5城市的联合治超实行轮值办法和组长单位负责制，检测到超限超载车，货物运输5城市就统一行动、信息共享，编制无缝隙的治超网络，确保超载车无路可绕。
据了解，往年，河南省用来为路桥“疗伤”的费用只有10多个亿，而今年，全省亟须改造路段约需投入30亿元，保守估计，今年路桥“疗伤”费需增加10亿元。造成道路破坏的最大元凶就是超限超载车，于是，治理超载超限车就成了交通部门工作中的重中之重。
五市联手，超载车无处可绕
但治理超载超限车又存在很多难点，河南省干线公路通车里程为1.7万多公里，上海物流 但固定治超点只有120个，如果一个地方治超，违规车辆就会选择绕行，避开治超点，所以干线公路上常常上演“猫捉老鼠”的游戏。
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