上海到南昌大件运输 为满足物流标准化工作新的需要，在2003年全国物流标准化技术委员会成立之后，为了更好地开展标准化工作，满足物流标准跨行业多、涉及专业领域广的特点，在全国物流标委会之下又组建了物流作业、物流管理、第三方物流服务、冷链、仓储技术与管理等6个分技术委员会，集中了来自全国的科研机构、高等院校、行业组织、大型物流骨干企业以及行政管理部门的专家近200名，初步形成了一支素质高、业务精、适应物流标准化工作需要的人才队伍。
在物流标准化工作中，有关部门和行业组织结合我国经济社会发展的需求，积极借鉴和采用国际和国外先进标准，提高了相关领域标准质量水平。同时加强了我国物流业标准化国际合作与交流，重点在托盘领域开展与日、韩的合作，并由中、日、韩三国发起成立了亚洲托盘系统联盟，提升了我国物流产业的国际竞争力。
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物流标准化建设任重道远
近年来，政府部门、行业组织、生产流通企业积极推进物流标准的贯彻实施，取得初步成效。如：物流企业分类与评估标准经过近几年的实施，对引导和规范物流企业发展起到非常重要的作用，已得到政府部门、物流企业、市场客户的肯定和重视；实施新修订的通用平托盘标准，为从根本上促进我国通用平托盘规格的统一，提高物流效率，进一步在我国建立托盘共用系统奠定了基础；国际货运代理标准的实施，对进一步规范国际货运代理服务，提高服务质量，推动更多企业走出国门起到了重要作用；条码、电子数据交换报文等标准在物流领域的推广实施，促进了物流信息采集、识别和管理的统一，加快了物流信息化的发展。物流标准的实施，对于提高物流服务质量，推动物流企业健康发展，规范物流市场发挥了积极作用，产生了良好的社会效果。
过去提到城北的交通，很多市民的传统印象就只有一个字“堵”。即使是大量的货运物流企业已经从川陕路两侧搬到了物流园区内，但目前这条线路的交通状况仍然只能用“拥堵”二字来形容。
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据统计，目前川陕路三河场的车流量仍然保持在1000车次左右，长期较拥堵。“随着货运大道和绕城高速互通立交桥的建成和通车，这种情况应该快要得到解决了。”成都传化物流基地负责人告诉记者，因为货运大道虽然是专门承担物流车辆运行的，但却没有打通直接上绕城的通道，交通问题以前都一直是个大问题，但即将开建的互通立交桥则可以直接让区域内的货运车辆直上绕城，不仅缓解了川陕路的交通压力，也方便了区域专业市场内的物流车辆的出行。
“此次即将建设的互通立交桥，将直接打通货运大道通往绕城的黄金通道，这无疑让区域内专业市场的物流能力有了极大提高，提升了专业市场的价值。”新都物流中心负责人说。成都市物流办相关负责人说，“交通方式的改变，不仅是对原有市场布局的再次优化，同时也直接改变了区域内市场未来的发展前景，打通货运大道直通绕城的互通立交桥即将开建，无疑是这里专业市场近期的最大利好。”
上海到南昌专线据悉，目前很多市中心的专业市场已经开始纷纷外迁至绕城附近，这不仅是城市规划的需求，也是专业市场自身提档升级的必然发展路径，即将通车的互通立交桥，将有力助推区域内专业市场的发展，同时还将城北绕城变身为名副其实的财富干线；而成都仍在建设中的四通八达的交通网络，更是将为成都物流的发展添一把火。
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