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新闻中心 |
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上海到南昌物流专线 |
| 来源：发布时间：2010-9-17 点击数： |
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自今年1月首笔集装箱运价衍生品交易以来，人们对于全球首个集装箱运价指数的准确性进行了深入研究。今天，上海到南昌货运超过100家来自欧洲和亚洲的业界代表齐聚上海，上海到南昌物流参加集装箱运价衍生品协会的首次会议，了解更多关于指数的编制以及如何把衍生品作为风险管理工具。
尽管在散货和油轮市场上衍生品使用时间已经超过10年，但仅仅8个月，集装箱运费衍生品已经引起热议。许多集装箱班轮公司拒绝接受使用，认为即期运价指数无法反映他们与许多物流供应商签订的长期协议的性质。
班轮业巨头马士基的CEO年初曾将此衍生品比做老虎机，不过此次他们也派代表参会，日本商船三井和日邮以及达飞、现代商船都派员参会。
伦敦摩根斯坦利商品部总监、集装箱运价衍生品协会主席Brian Nixon指出，运价飙升——某些航线去年疯长475%——以及后续的震荡行情才是“真正的老虎机”。
他说：“这个市场上，没人能管理风险，所以赌一把将来的供需状况还是可以的，并且能确保稳定的、可预期的收益。”
“很长一段时间以来，这个行业都是通过年度、季度甚至月度协议的方式确定班轮公司和用户之间的价格，而事实上价格由市场说了算。”
他还补充说：这些反反复复的议价非常“耗费时间且毫无效率”，并且造成班轮公司和用户之间的摩擦。
丹麦班轮公司The Container Company认为该金融工具是个“很棒的机会”。
该公司市场总监Lars Jensen说：“虽然我们还没有什么动作，但非常认真地在关注。” |
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