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新闻中心 |
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大规模的港口航运合作 |
| 来源：上海到南昌物流发布时间：2010-8-23 点击数： |
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如此大规模的港口航运合作，上海到南昌货运被业界认为是中国与泛北部湾地区各国联手打造跨国港口物流网络，为中国－东盟自由贸易区经贸往来提供强大物流支撑的标志性事件。
今年1月1日，中国－东盟自由贸易区建成，拥有19亿人口、6万亿美元生产总值、4.5万亿美元贸易额。上海到南昌货运巨大的市场需要强大有效的物流体系做依托，海运以其低成本、运量大的特点，成为当今世界贸易的主导运输方式之一。据统计，90％以上的国际贸易货物都是通过港口物流实现的。“泛北部湾区域内港航物流企业应加强合作，以优化整合产业链为目标，携手发展跨国综合物流体系，实现多方共赢发展。”中国海运（集团）总公司总裁李绍德说。
近年来，泛北部湾区域内物流得到了较快的改善和发展。2007年10月28日在广西南宁举行的中国－东盟港口发展与合作论坛上，中国与东盟各国通过了《中国－东盟港口发展与合作联合声明》，就本区域港口发展与合作及对接进行了富有成效的研讨，达成广泛合作共识。
按照8月12日所签署的有关协议，广西北部湾国际港务集团将与海口港、广州港、中海集装箱运输股份有限公司、新加坡万邦航运公司、泰国RCL宏海箱运公司、柬埔寨西哈努克港和新加坡裕廊港等签订协议，缔结友好港或建立战略合作伙伴关系，在班线开通、码头仓储、货物流通等方面展开合作，携手打造泛北区域的大物流体系。
作为中国对接东盟的前沿，广西今年计划投入60亿元，加快广西北部湾港建设。“今年广西续建和新开工港口项目26个。到2012年底，广西北部湾港港口吞吐能力将超过3亿吨，港口集疏运能力和核心竞争力进一步提升。”广西壮族自治区交通运输厅厅长潘巍说。
目前在泛北区域内的物流建设方面，最引人注目是北部湾保税物流体系。北部湾区域内的南宁保税物流中心与钦州保税港区、凭祥综合保税区和北海出口加工区拓展的保税物流功能一起，构建起较为完善的广西北部湾经济区保税物流体系，成为联系中国西南地区和东南亚国家的核心枢纽以及连接海港、空港和边境口岸的大型物流商贸基地。
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