河南省委、省政府十分重视现代物流业的发展，在“十一五”时期制定了《中国郑州现代物流中心发展规划纲要》，上海到南昌货运在“十二五”时期出台了《河南省现代物流业发展规划(2010-2015年)》，“1＋10”模式是政府针对河南区域经济、上海到南昌货运区域物流特点制定的物流发展行动纲领，更是河南物流业与制造业协同共进的集结号。因为政府是物流产业的引导者与协调者，企业才是现代物流运作的主体，多个部门、多个行业的共同配合才能使物流产业深入发展；加之各中部城市物流发展大赛早已开始，如果不抓住历史机遇，抢占物流产业发展先机，郑州将面临着被边缘化的危险。
统计显示，河南制造业对物流服务业的影响大过于河南物流服务业对制造业的影响，两者的发展并未出现协同发展局面。即物流业既没有在河南的整个产业体系中发挥出“生产力”的战略导向作用，连类似“润滑剂”式的辅助管理功能发挥也十分有限。换言之，河南物流业和制造业还处在协同发展初级阶段的较低层次上。利用河南省2007年投入产出表进行的河南省制造业对物流业支持度的动态变化分析也显示：河南制造业的物流服务对物流产业的支持度是不同的，直接依赖程度高的是第二产业，其次是第三产业，而第一产业依赖程度最低。河南制造业与物流业的协同处于低层次阶段，第二产业与物流业协同以依托协同共生模式为主，第一产业与物流业协同以单向获利共生模式为主，上海到南昌货运河南省目前还没有出现制造业与物流业平等共生模式的协同。
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