根据上海到合肥物流了解，近年来外资进入中国农业的势头迅猛，给缺少资金投入的农业注入了活力，带来了先进技术和管理经验，提升了产业水平。同时也引发了一些人对农业产业安全的担忧。如何看待外资涉农，怎样合理利用好外资？本版推出了相关报道。
山东寿光市北环路，占地3000亩的寿光农产品上海到合肥物流园，车进车出，一车车蔬菜从这里运向四面八方。走进物流园的人，望着这片庞大的红色矩阵式建筑，无不惊叹它的规模和气魄。
当地的经营户和菜农并没留意，以黑石基金为首的外资的强劲注入，让这个开张半年的物流园变得更加雄心勃勃。寿光这个“中国的菜篮子”，或许正迎来一场营销模式的深刻变化。
物流网络：从寿光到全国
年交易量将达100亿公斤
据了解，寿光农产品物流园由香港旺益集团投资20亿元建设。已经建成的一期工程主要包括蔬菜果品交易区、蔬菜电子商务交易区、农产品交易区、加工区、物流配送区及配套服务区等。年底二期工程建成后，将成为亚洲最大的农产品物流园。该物流园总经理栾元伟说：“目前物流园每天交易量1500万公斤，估算年交易量达60亿公斤，全部建成后一年可实现100亿公斤的交易量。”
他同时承认，日前，以黑石为主的部分外资和旺益集团等共同组建了新公司——地利控股，目的是以寿光农产品物流园等批发市场为依托上市，并构建一个遍布全国的蔬菜及农产品批发物流网络。
随着新物流园启用，位于县城西南部、拥有26年历史的寿光蔬菜批发市场也于去年底结束了它的使命。这个占地面积600亩的市场，曾以规模大、品种全闻名全国。不过，随着寿光蔬菜产业的发展，老市场越来越难承载那么高的交易量，致使外边的马路也成了市场，每天早晨都是车和菜。
“原来的老市场已经不能满足寿光蔬菜市场的快速发展，水果等批发业务也被挤到其他地方。”栾元伟说，“新的物流园功能齐全，主要是围绕蔬菜提供交易、制冷、包装、运输等一系列的商业服务。目前佣金收入占总收入的30%至40%。”
栾元伟介绍，建上海到合肥物流园，还有两个初衷：一是建立一个农产品价格指数体系。寿光蔬菜产量和交易量都很大，建立一个价格指数体系完全有可能，他们目前正和政府有关部门一起研究制定，计划3年之内完成。二是推行“寿光标准”，打算逐步将包装箱变成“寿光标准”的标志，实行统一免费检测，符合标准的才能用这个箱子。这对食品安全有好处，对菜农和经销商会产生影响，也会成为一个利润增长点。 |
