我市上海到南昌货运业应当掀掉头巾，穿上比基尼，要大胆勇敢展示自己，倾销自己，“时事造英雄”，物流业联袂制造业大发展的时候已经到了。
除了制造业的物流观念不成熟，物流业务外包不积极之外，我市的物流企业也应捉住当前的有利时机向制造业企业大胆勇敢展示自己的物流服务实力。正所谓“时事造英雄”，现在物流业发展的大环境已越来越好，但良多物流业主角仍羞羞答答躲在头巾下。要说这些主角，十八般武艺样样俱备，就是养在深闺无人识。好比说，大昌行物流有伸到东南亚的触角，食物业务做得不错，外贸企业完全可以借其网络开拓海外市场。德润物流除了有仓库外，还有仓储货物质押的融资业务，企业不仅可以把货存进去，用度又低服务又好，而且还可以很快拿回相称比例的贷款以解燃眉之急。安捷物流有危险品储存和运输，我市的企业大可不必舍近求远。保税仓大昌有，外海那里的中岸也有。而且，这几年，我市的物流企业在市优惠政策的搀扶下，信息化水平有了较大的晋升，共用信息平台即将推出，物流业的功能不断增多，服务品质在不断进步，像服务大长江物流业务这样成功的范例也越来越多。
讲这些并非为大家复习作业，而是反映了一个这样的现实：即我们制造业发展的速度和质量，不是取决于资源的优劣，而是观念的突破，因为观念陈旧造成制造企业功能太多、包袱太重不能专注主业导致运转不灵，因此制造业必需来一次观念上的跨栏运动，功能上的瘦身运动。我们的政府、理论界都应为此作出极大的努力。而我市的一些制造业，好比大长江这样的龙头企业，早已先行一步，把物流业务外包并尝到了甜头，为制造业做出了榜样。既然治理这么精细，要求这么严格的大长江物流业务，我市的物流企业都可以做好，那还有什么服务做不来的呢？
照理说，这几年来，工业转型进级、金融风波的冲击等喜忧事都把物流业推到浪尖上。《规划纲要》也把物流业列入优先发展的现代服务业中，提出了要把广东建设成为世界一流的物流中央，而2009年初为了应对金融风波，国务院又颁布了《物流工业振兴规划》。笔者以为，这些政策都并非单纯为发展物流业而制订，剑指的是物流业，而意在制造业。由于物流业它究竟是服务业，发展它是让其为服务对象——制造业，提供更好的服务。政策的目的很清晰，即制造企业自身兼营服务自身的物流业务与专业的物流公司比拟，存在治理水平低、资源利用率不高、操纵水平低、效率低下、隐性本钱高等题目，需要依托专业的服务公司，以使制造业集中精力搞好核心业务，轻装前进，加快转型进级，同时进步市场反应速度和产品竞争力。这对制造业和物流业来说是双赢的好事。而在之前我市社科联举办的一次论坛上，闻名经济学家钟朋荣先生也一再提醒出席论坛的我市制造业精英们：企业通过市场交易实现功能的外配比自身小而全的内配效率和选择性高得多，也更易于治理和控制，这是企业壮大的必经之路。
前不久，笔者参加一个座谈会，物流业界的朋友们谈到，我市制造业的物流观念不成熟，物流业务外包的比重不足，成为制约制造业和上海到南昌货运业发展的障碍。对此，我既兴奋又忧虑。兴奋的是，我市物流业的胃口更大了，为制造业服务的意识更强了，并充分熟悉到了物流业与制造业结盟的重要性。忧虑的是，我市制造业的物流观念还不成熟，而物流业对自身的倾销也不足。
我市物流业应当掀掉头巾，穿上比基尼，要大胆勇敢展示自己，倾销自己，“时事造英雄”，物流业联袂制造业大发展的时候已经到了。
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