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新闻中心 |
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上海到南昌物流 |
| 来源：上海到南昌物流发布时间：2010-10-21 点击数： |
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金秋十月，是大连东北亚国际物流中心收获的季节。从即日起，本报将推出“扬帆正当时”系列报道，采撷物流中心建设中丰收“果实”的同时，也期望剔除羁绊大连物流业发展的“荆棘”。上海到南昌货运期望本报的系列报道，能博采众长，汲取养分，滋养大连东北亚国际物流中心“茁壮”成长。
站在大连港码头，感觉如此奇妙：沿着亚欧大陆桥北眺，似乎可见欧洲的背影；东望大海，日韩又仿佛近在咫尺。从东北亚到欧洲的这条陆上通道，就是被大连港乃至国家高层看重的新亚欧大陆桥。顺着港口、铁路构成的血脉，曾经迟滞的物流正在顺畅，和如火如荼的辽宁沿海经济带开发开放进行日益精彩的互动。将视野投向南部，我们还可以发现另一条物流大通道：渤海湾。如果说大连物流业过去与产业带同呈一字形的话，那么加上崛起的沿海和新亚欧大陆桥，其布局正朝着多元化转变……
未雨绸缪政策支持与基础建设齐头并进
由一元到多元转化的物流格局，离不开政策的强力支持。2002年，根据大连市物流业发展的实际需要，市政府在主管部门编制序列中第一次设立了物流处，负责推进全市物流业发展；2003年，市现代物流业发展工作领导小组和办公室成立，建立了权威的物流工作协调机制；2004年成立了大连市物流协会，搭建起了企业和政府之间联系的桥梁；2005年修订的《大连市现代物流业发展规划》提出，到2010年建成现代物流体系、到2020年基本实现东北亚重要国际物流中心的总目标。2007年，市政府发布《关于加快大连市现代物流业发展的意见》，为全市物流业的发展进一步指明了目标和思路。“围绕国际航运中心建设，规划建设高效物流平台”，在2009年8月的中共大连市委十届七次全会上，建设东北亚国际物流中心被列入我市贯彻《辽宁沿海经济带发展规划》、强化核心地位和龙头作用、提升城市功能的主要任务之一。
在利好政策不断出台的激励下，大连物流基础设施体系日渐完善。拥有公、铁、水、民用航空及输油管道五种运输方式为一体的运输网络体系，为建设东北亚国际物流中心提供了重要的物流基础设施保障。截止2009年：
海港——全市港口拥有生产性泊位198个，通过能力达到2.2亿吨，集装箱通过能力430万TEU，现已开辟83条航线，与世界60多个国家和地区的300多个港口通航。
空港——周水子国际机场已开通航线147条，通航国内外94个城市，拥有停机坪24万平方米、停机位26个、登机桥10座，可保障除A380外的所有飞机起降。
公路——全市现有各级公路300余条、等级公路总里程6000余公里、高速公路500余公里，实现了沈大、丹大、土羊之间及与大窑湾港、旅顺新港的连接，形成了四通八达的公路交通网络。
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