SaaS模式

　　一、传统供应链管理的“割裂困境”

　　在竞争节奏不断加

上海到南昌货运

快的现代商业模式中，供应链环节的地位越来越重要。但是，传统的供应链管理模式并不能满足这一要求。

　　在英国，某供应链管理专题会议上，一位与会者提到，在他的欧洲日杂公司，从渔场码头得到原材料，经过加工、配送到产品的最终销售需要150天，而产品加工的整个过程仅仅需要45分钟。

　　以美国食品业的麦片粥为例，产品从工厂到超级市场，途经一连串各有库房的批发商、分销商、集运人，居然要走上104天。

　　另有统计资料表明，在供应链的增值过程中，只有10%的活动时间是产生增值的，其它90%的时间都是浪费的。

　　产品的成本不仅仅取决于产品本身，而更多取决于产品的外部。我们知道，一件产品从生产，直至最后到达消费者手中，成本是逐渐递增的。如果无效成本浪费得太多，要保持竞争优势，上海到南昌货运只能压缩原材料的成本，压缩工人的成本，压缩到极致会产生什么问题?前段时间闹得沸沸扬扬的三聚氰胺毒奶粉事件不仅使几大奶制品企业遭受触目惊心的损失，更引发了国人对产品质量的质疑。在震惊与恐惧之余，我们是否想过问题背后的原因?仅仅是监管不力，忽视产品质量这么简单吗?“产品的质量安全问题，是企业经营发展的重中之重”——这是商业界最简单的道理，消费者喜欢并信得过的大品牌企业怎么会不知道?然而企业的生存之本是利润，从新鲜牛奶的收购，到奶制品加工、包装、运输，层层环节的无效成本太多又无法解决，保持竞争地位只能将内部成本压缩到最低，同时为了保证利润，才有了“铤而走险”、“冒天下之大不讳”的造假厂商，及更多“充耳不闻”的间接助长者。

　　来多少效益。

　　针对这种情况，行业的龙头企业如海尔，为了改善供应链管理效率，降低无效成本，选择牵头搭建融合上下游企业的供应链管理平台。这种链主式的平台整合方式对于上下游的中小企业来说确实有点“搭便车”的感觉。仔细想来，收益最大的还是链主企业，企业做得越大，需要管的供应链就越多，整合平台的需求也更强烈，上下游企业只不过在这种需上海到南昌货运求之下“分一杯羹”而已。对于中小企业来说，这种平台模式收益明显，但无奈也是存在的。供应链的平等权对他们来说是一种“奢求”，业务往来永远受制于链主企业。另外，对于企业的其他供应链需求，这一平台如何满足?是否每一个龙头企业都有动力及实力来搭建这种整合平台?即便都能实现，也只是由原来企业间的分裂变为供应链的割裂而已。因此，企业更希望IT厂商能够提供一个比较灵活、开放的平台，以便与供应商，以及客户能够共享这样的平台，进行信息交流，互相协作，提高效率。

　　二、SaaS模式“整合应用”

　　目前，企业信息化已经走到一个全新的阶段。主流的看法是，电子商务与管理软件融合是今后我国信息化发展的趋势。问题的关键在于管理软件、电子商务二者如何融合，在一个什么样的服务模式下融合，这是一个难点，也是整个行业发展的焦点所在。

　　1998年美国的SalesForce.com公司在北美首次向用户提供SaaS模式的CRM系统，2002左右SaaS模式的CRM软件在国内开始运营，目前仍处于初期阶段。与先前的A

SP模式不同的是SaaS模式采用互联网平台模式，能够支持多重租赁和订制化的应用，可以大大降低系统的边际成本，也有利于软件提供商向以客户为中心的服务模式转变。SaaS模式因此受到业界的推崇，引领着软件业发展的潮流。

　　　笔者认为供应链管理系统是最适合采用SaaS模式的。基于SaaS模式的供应链管理平台将利用计算机协同支持技术实现工作流管理，使用户在进行供应链协同业务时感到与使用内部的管理系统一样方便，没有任何差别，从而消除企业与企业之间的数据和鸿沟。同时，该平台系统在功能上不但可以实现企业的内部业务管理，包括采购管理、库存管理上海到南昌货运、配货管理、销售管理、退货管理、财务管理等，同时也会支持企业内部多组织的业务协同。内部管理的数据与供应链协同的数据是共享式的，这将大大减少数据的重复，减少数据输入环节的错误，提高供应链的信息传递效率和效果。

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