凌翰物流公司立足于市场，在激烈的市场竞争中经受著重重考验；秉承“为客户创造价值”的经营理念，汇集中西文化，汲取先进的物流管理经验，制定出新的创业目标。以“优质服务，求实创新，诚信为本”为宗旨，不断提高物流运作的可靠性和客户满意度，使企业受到广大客户一致好评， 上海到南昌货运成为许多著名企业的战略合作伙伴。通过物流资源的整合与众多往返广东的回程运输车队联网，构成四通八达的运输网络，上海到全国物流专线以上海、上海、石家庄、江苏、浙江、广西、福建、江西等为中心辅射至全国各地的运输网络，形成东西南北货物大联运。
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经营理念上海到阜新物流专线 并根据客户的要求， 上海到吉林货运为客户量身设计合理的物流运输方案；为您提供完善的一体化区域配送服务，更大程度减低客户的物流成本。。
马士基看好长江流域货运业务
Jens Eskelund透露称，马士基目前主要依赖当地的驳船运营网络帮其运输货物。
随着该地区的经济不断趋于活跃，未来两三年内长江的货运量将增加 30%。与此同时，在长江沿岸运作的公司也能从越来越高效、可靠的货运服务中获益，取得更迅速的行业增长。
Eskelund 在“长江商业服务”主办的研讨会上告诉与会代表称：“我们认为，这是一个良性的循环，将在未来数年内促成持续的高增长。”长江商业服务是一家总部位于伦敦的咨询公司。
不过 Eskelund 也提到，在长江从事航运必须应对一些挑战，特别是在干旱季节。
他说，那些时候有些河段的吃水不到 3.4 米，对满载的驳船而言会太浅。每年十二月到次年三月期间，湖北荆州港旱季的吃水只有 2.8 米。
另外他也指出了沿岸运输链存在的一些问题。
因长江许多河段缺乏直接服务，使马士基不得不另行安排集装箱的交接运送。这有可能造成交货延误并增加公司的运营成本。
与此同时，最近的统计数据显示，长江的货运流量正在迅速增加。
长江航务管理局提供高的数据表明，3月份杂货的运输量达到 1.2 亿吨，同比增加 12.3%。集装箱的吞吐量则增加了 23.7%，达到 86 万 TEU。
今年头三个月，共有 3.55 亿吨杂货运经长江，比去年增加了 16%。官方数据还显示，集装箱吞吐量增加了接近 30%，达到 240 万 TEU。 |
