俄罗斯天然气工业公司(GGLNG)准备租赁4艘约170000立方米的Atlanticmax型LNG船，租期10年，船舶交付时间为2013年9月至2014年。上海到南昌货运GGLNG前期已筛选了一批船东的标书。
由于市场上无租约的此类型船舶较少，因此许多船东以建造新船来竞标GGLNG公司的租赁计划。目前，已有11家船东提交了新船建造竞标书：Sovcomflot, 加拿大Teekay航运, 日本邮船, K Line, 商船三井,Knutsen OAS Shipping, Maran Gas Maritime, 马士基, Hoegh LNG和Dynagas。
据悉，GGLNG公司将于今年5月份确定中标船东。
这些都为宁波市煤炭业提供了广阔的发展空间，逐步形成了一个庞大的流通行业。据统计，截至目前，全市共有煤炭经营企业276家，2010年煤炭港口进出口总量为1.2亿余吨，约占全省的一半。
然而，宁波这样一支“煤炭大军”，此前却是“各自为战”，没有形成“集团军”。
“实践证明，一个行业成立协会等组织，有利于大家联手打造‘联合舰队’，协调同行业的关系，发挥企业抱团整体优势。”市煤炭行业协会副会长、镇海煤炭行业商会会长顾国银说。
“蓝色梦想”下的“黑色冲劲”
宁波煤炭大部分从外省调入，也有从蒙古、朝鲜、俄罗斯等国进口。
海洋和港口无疑给了宁波得天独厚的优势，宁波市现有镇海煤码头、北仑煤码头和大榭散货码头等煤炭码头5座。从今年年中到明年年初，光明散杂货码头、镇海港区5万吨级煤码头、穿山中宅煤炭码头等也将先后建成投用。
“相信随着浙江海洋经济发展示范区的加速建设和加快打造国际强港的全面推进，特别是大宗物资储运基地、交易中心和交易平台的构建，将给包括煤炭在内大宗商品交易带来前所未有的机遇。”市服务业综合发展办公室有关负责人透露，“十二五”时期宁波计划建成5个在全国或全球有影响力的大宗商品交易平台，实现市场交易额4000亿元以上。
市煤炭行业协会会长潘许芳表示，上海到南昌物流协会将带领会员企业全面融入“三位一体”港口服务体系建设，充分发挥港口功能和区位优势，提升企业市场竞争优势，开发利用好国内国际两个市场，积极参与市进口煤炭交易中心的建设。
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