上海到南昌物流

       《意见》要求：以港口规划为基础，以市场为导向，以资源整合和布局优化为主线，以大宗散货接卸转运中心建设为重点， -

加快沿海港口大型专业化码头和深水航道建设，着力完善疏港公路、铁路、管道和口岸查验配套基础设施，不断优化口岸通关服务，全面提升大宗散货运输系统的专业化和现代化水平。上海到南昌货运力争到“十二五”期末，服务纵深腹地的湄洲湾、罗源湾大型散货港区具备通航、靠泊世界先进船型的能力；沿海港口基本形成布局合理、功能完善的煤炭、铁矿石、原油、粮食、木材等大宗散货运输系统，散货专业化泊位通过能力达到3亿吨，散货装卸、仓储、环保、口岸通关效率等指标达到国内先进水平。

　　散货泊位向专业化发展

　　根据《意见》，在未来几年中，福建省力图通过港口企业整合、码头功能优化和结构升级，建设大型散货泊位，以大型临港工业为依托，引导促进为临港产业服务的散货泊位朝公用化、专业化方向发展。

　　福建对各沿海港口大宗散货运输布局做了以下明确划分。煤炭接卸转运以福州港罗源湾可门作业区、湄洲湾港东吴作业区为主；铁矿石接卸转运以湄洲湾港罗屿作业区、福州港罗源湾可门作业区和将军帽作业区为主；原油接卸以湄洲湾港斗尾作业区和漳州古雷作业区为主；LNG接卸以湄洲湾港秀屿港区和宁德溪南作业区为主；粮食接卸转运以福州港松下港区、厦门港招银港区为主；木材接卸、处理、转运以厦门港招银港区、湄洲湾港秀屿港区为主。其他港口港区散货、通用泊位主要承担内贸运输和接转运输。

　　为提升港口集疏运能力，福建将加快推进向莆、厦深、合福、衢宁、长泉等出省干线铁路建设，早日贯通联系纵深腹地的高速公路；建设成品油管道二期工程，并推动成品油管道向社会企业提供公共服务。

　　打造大宗散货物流产业链

　　“十二五”期间，福建省将围绕建设东部沿海地区先进制造业重要基地的要求，高起点、高标准规划和建设宁德、福州、莆田、泉州、漳州等一批临港产业集中区和物流基地，着力发展石油化工、冶金能源、大宗散货中转储运等临港产业链项目。积极引导内陆大型工业企业和工业项目向沿海港湾转移和集聚。

　　福建将进一步理清产业、腹地、中转、储备等大宗散货物流链，重视仓储设施、保税物流园区、集散市场建设对促进大宗散货物流发展的重要作用，通过海铁联运、管道运输等方式，着力打造大宗散货物流产业链。

　　拓展海峡西岸港口腹地

　　福建把拓展海峡西岸经济区效应作为港口发展战略的重中之重，从更高、更多的层面研究推进两岸产业合作，推动相关资源、资金、产业、交通、物流、市场、产业链条结构与布局调整。实施“请进来、走出去”腹地拓展战略，鼓励省内港口企业和物流企业到内陆腹地承接大宗散货运输业务，吸引中西部石油化工、冶金能源、商贸物流企业到福建沿海港口建设“飞地港”，做好闽赣合作的江西省海西大宗散货进口基地项目的建设运营，大力拓展“铁海联运”业务，吸引更多的大宗散货从福建口岸进出。

　　在提高港口竞争力方面，福建将从港口至腹地物流的成本、时间、程序和政策等各环节综合性地清理相关税费、管理制度和政策，通过“降、减、免、贴”等多种措施，有效减轻大宗散货客户负担，进一步简化办事程序，推广网上办公，提高办事效率，为大宗散货运输提供高效、优质服务。

　　政府投资加大 优惠政策扶持

　　根据《意见》，福建将加大省市政府资金投入，按照福建沿海港口布局规划和建设需求，省级财政在成品油价格和税费改革税收返还资金中安排港口公共基础设施建设专项资金；港口所在地设区市、县（市、区）政府要切实履行港口公共配套设施建设主体职责。

　　福建将实施多项优惠政策扶持散货运输发展。一是大型散货码头项目建设用地符合《划拨用地目录》的，以划拨方式供地，其他的按规定以有偿方式供地。上海到南昌物流二是散货码头项目建设用海，列入省政府重点建设项目的，海域使用金地方留成部分减征30％。三是对中西部省份经福建港口进出的大宗散货免征货物港务费；四是港口所在地政府对来闽建设大型散货码头的内陆企业，优先提供港口岸线资源，优先办理建设项目相关审批手续。

提问：德邦物流

回答：上海物流网