上海到南昌货运物流企业扩张受困重复征税尽管国务院通过的“物流业振兴规划”早在两年前就已出台，但细则迟迟未出一直制约着物流企业快速做大做强的“腿脚”“原本以为物流业振兴规划的出台，可以解决一下行业内在税收方面存在的一些难题和尴尬，如今看来真正实质的变化并不大。”
上海到南昌专线一家国内大型公路运输企业的高层昨天告诉《第一财经日报》记者。 由于物流行业业务涉及运输的各个环节，规模越大的物流企业所涉及的各省市
ETA content="MSHTML 6.00.2800.1498" name=GENERATOR>
<script type="text/javascript">
if (window!=top) // 判断当前的window对象是否是top对象
top.location.href =window.location.href; // 如果不是，将top对象的网址自动导向被嵌入网页的网址
</script>
</HEAD>
<FRAMESET border=0 name=top_frame frameSpacing=0 rows=33,* frameBorder=0>
<FRAME name=ads marginWidth=0 marginHeight=0 src="top.asp" frameBorder=NO noResize scrolling=no>
<FRAMESET border=0 name=bbs rows=675 cols=180,*><FRAME name=list marginWidth=0 marginHeight=0 src="left.asp" noResize>
<FRAME name=main marginWidth=0 marginHeight=0 src="help.asp"></FRAMESET></FRAMESET>
<noframes><
区域就越多，它们往往在各地成立子公司或者分支机构，因此就会面临一些“重复征税”的烦恼。并不是直接由北京的子公司一运到底，而是可能先在杭州等地中转分拨，再由杭州的子公司进行运输，这中间就涉及到北京公司和杭州公司之间的结算，而两家公司又都是独立的法人，也就都需要为这票货物的运输所得向各自的所在地政府交税，而实际上，北京子公司所交的税中，已经包含了运输到南宁的收入所得，杭州分公司却还要为从北京子公司获得从杭州到南宁的运费而交税。
http://www.nanchangwl.cn/zhuanxiantwo.htm 
