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第二节
    六、国际物流子系统
    1、国际货物运输子系统
    1）是国际物流系统的核心。
    2）创造空间效益。
    3）两段性：国内运输段和国际运输段。
    4）国内运输段主要工作：发运前的准备工作、清车发运、装车和装车后的善后工作。
    2、外贸商品储存子系统
    创造时间价值。
    3、进出口商品装卸与搬运子系统
    短距离搬移；联接仓库作业和运输作业的纽带和桥梁；创造空间效益。
    4、进出口商品流通加工和检验子系统
    5、商品包装子系统
    1）运输标志（唛、唛头，包括目的地名称；收、发货人的名称代用简字或几何图形以及件号）
    2）提示性、警告性标志
    货物性质：易燃易爆、有毒、爆炸物等。
    操作方面：小心轻放、保持干燥等。
    6、国际物流信息子系统
    特点：信息量大、交换频繁、传递量大、时间性强、环节多、点多、线长。
    七、国际物流网络系统优化应注意的问题
    一、中心问题
    1、确定进出口货源地和消费者的位置、各层级仓库及中间商批发点和零售点的位置、规模和数量，从而确定国际物流网络系统的合理布局。
    2、在合理布局国际物流网络系统的前提下，确定国际商品有卖方向买方实体流动的方向、规模和数量，确定国际贸易的贸易量、贸易过程的重大战略、进出口货物的卖出和买进的流程、流向、物流费用、国际贸易经营效益等。
    二、进一步完善和优化国际物流网络系统应注意的问题
    1）在规划网络内建库数目、地点及规模时，要紧密围绕着商品交易计划，乃至一国国际贸易的总体规划。
    2）明确各级仓库的供应范围、分层关系及供应或收购数量，注意各级仓库间的有机衔接。
    3）国际物流网络规划要考虑现代物流技术的发展，要留有余地以备将来扩展。
    八、国际物流网络合理化措施
    1、合理选择和布局国内、外物流网点，扩大国际贸易范围和规模，达到费用省、服务好、信誉高、效益高、创汇多的物流总体目标。
    2、采用先进的运输方式、设施和工具，加速进出口货物的流转。充分利用海运、多式联运方式，不断扩大集装箱运输和大陆桥运输的规模。
    3、节省商品在途积压，节省时间，加速商品和资金的周转。
    4、改进运输路线，减少同向迂回运输。
    5、改进包装，增大技术装载量，减少损耗。
    6、改进港口装卸作业，合理利用泊位，减少杂费。
    7、改进海运配载，减少空仓和船货不适应现象。
    8、考虑国内运输段，尽量做到就地、就近收购、就pWP" /><link rel="stylesheet" type="text/css" href="data/cache/style_1_forum_viewthread.css?pWP"