上海到南昌货运最新数据显示，今年上半年我国社会物流总费用为3.7万亿元，同比增长18.5%，增幅比1季度提高了0.6个百分点，比去年同期提高0.7个百分点。姚景源表示，物流总费用的居高不下，意味着对缓解目前的高物价和通货膨胀非常不利：
姚景源：观察全社会的经济活动会看到两个流，一个是钱流，货币不断由买者手中流到卖者手中，和钱流相对应的就是物流，就是商品从生产者转到消费者手中，这个过程包括仓储、运输、配送。由于物流这个过程是商品到达消费者手中以前发生的，所以物流的费用要进到商品价格里来，必然要推高商品价格。所以降低全社会物流成本是稳定物价、降低物价非常重要的内容。
我国物流成本为何居高不下，姚景源认为，物流企业薄弱和高速公路乱收费是最大障碍：
http://www.nanchangwl.cn/zhuanxianone.htm 姚景源：我们在思想观点上是重生产、轻流通，所以我们的物流企业非常薄弱，在一定意义上可以说，中国目前还没有一个大型的、现代化的流通企业，一个是小，一个是散，就必然要增加物流的费用。还有一个就是高速公路乱收费，举个例子，从广东运到东北物流的价格甚至高于从美国运到中国，这些乱收费最终都要抬高物流成本，最后由全国人民来买单。
那么降低物流费用，还可以做哪些努力?最近发布的《2011年上半年物流运行情况分析》显示，我国物流费用呈上升态势。我国物流成本为何居高不下，如何尽快改变这一局面?中央台记者就此专访国家统计局原总经济师姚景源。
http://www.nanchangwl.cn/zhuanxianthree.htm姚景源认为：要有意识的培养和扶持一些大型的、现代化的物流企业，使过去小和散的局面得到根本改变，因此应当有全方位的政策扶持，比如财政减轻物流企业的税负，货币政策能够向物流企业倾斜，土地在土地利用上为物流企业提供更为便利的条件。除此之外，要遏制乱收费，把乱收费降下来，物流成本也会有相当大幅度的降低
芜湖投资10亿元打造现代物流项目
7月29日，美国GE公司与中国南车戚墅堰机车有限公司的在华合资企业常州南车通用电气柴油机有限公司在江苏常州正式投产。而且中国南车等公司的订单在“7.23”事故发生之后并未急剧减少，但对于未来中国高铁的出口前景，业内多位人士表示情况并不太乐观。而本报记者7月31日也曾致电中国南车公司了解有关出口问题，该公司相关负责人表示，不便透露此方面信息。
上海到南昌大件运输北京交通大学经济管理学院经济系李雪梅教授昨日在接受《国际金融报》记者采访时分析认为，短期内出口面临压力，但随着磨合期问题逐渐解决，长远来看，出口还是可期的。而且高铁不是盲目上位的，之所以现在运营了，说明我们的技术还是比较成熟的。
而前述接受《国际金融报》记者采访的铁路系统专家也表示了对中国高铁出口前景的乐观，“应该会非常顺利，因为高铁未来肯定有盈利能力。”
“受这次事故的影响，短期内出口肯定会有压力，如果下半年内事故发生率能够逐渐降低，那么在技术成熟的情况下，出口肯定是没问题的。”沈明高在接受《国际金融报》记者采访时认为，中国高铁的最大挑战在于软件的提升跟不上高铁的发展速度。
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