| 2009年12月6日，兰新铁路乌精(上海到南昌货运专线)新增二线工程实现全线通车运营，此条铁路历经2年7个月建设。这条铁路的建成，将缓解亚欧大陆桥铁路运能紧张局面，促进中国与中亚及欧洲等地客货运输。
兰新铁路乌精二线通车运营后，将与现有的北疆铁路(乌鲁木齐-阿拉山口)一起，“带热”新疆北部人流、物流市场。更为重要的是，这条铁路将缓解亚欧大陆桥运能紧张局面，进一步加快中国与中亚及欧洲的经贸往来。
眼下，新疆正迎来铁路建设重要时期。根据我国铁路中长期发展规划，到2020年，新疆路网结构将从目前的单一点线状况，形成向东4条出疆通道(兰新线、哈临线、青新线、新藏线)，向西4条出境通道(上海到九江货运专线 兰新线西段、精伊霍铁路、中吉铁路、中巴铁路)，区内4个环线(环塔里木盆地、准噶尔盆地、天山北坡、吐鲁番盆地)的铁路主要干线网。
兰新铁路乌鲁木齐西站至精河站新增二线工程为Ⅰ级双线铁路，线路全长381.5公里，总投资27.7亿元，设计运输能力为客运近期18对客车，远期21对客车；货运近期6711万吨，远期9172万吨；设计速度为120公里/小时；按重型轨道标准设计，一次铺设无缝线路。
兰新铁路乌精二线起自乌鲁木齐西站，途经昌吉、呼图壁、玛纳斯、石河子、沙湾、奎屯、乌苏，最终抵达精河，是我国铁路网主骨架“八纵八横”之一——兰新铁路的重要组成部分。
铁路建设期间，建设者们克服了铁路运输与新线建设施工相互影响的困难，采取“上海到景德镇货运专线 边建设、边开通、边运营”的组织模式，保证了工程施工顺利进行。
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